南京長(zhǎng)江大橋是鐵路公路兩用的特大橋，鐵路橋長(zhǎng)6772米，公路橋長(zhǎng)4588米，橋下可通行萬噸輪船。南京長(zhǎng)江大橋是繼武漢長(zhǎng)江大橋、重慶白沙陀長(zhǎng)江大橋之后第三座跨越長(zhǎng)江的最大的一座大橋。大橋通車后，津浦、滬寧兩線正式接通，從北京可直達(dá)上海，自此京滬鐵路已全部貫通。南京長(zhǎng)江大橋，由引橋和正橋兩部分組成，上層為公路橋，正橋長(zhǎng)1577米，引橋長(zhǎng)3012米，寬19.5米，可供4輛大卡車同時(shí)并行；下層為鐵路橋，全長(zhǎng)6772米，寬14米，鋪設(shè)雙軌，兩列火車可同時(shí)對(duì)開。兩端接地部分建有22個(gè)富有鮮明民族特色的橋孔。正橋上部結(jié)構(gòu)為三聯(lián)3X160米連續(xù)鋼桁梁，及一孔128米筒支鋼桁梁，正橋下部結(jié)構(gòu)采用四種不同類型深水基礎(chǔ)，施工時(shí)水深速40米。公鐵兩用橋，全長(zhǎng)6772米，全橋混凝土量38. 4萬立方，用鋼量6 .7萬噸。大橋正橋采用了重型沉井、鋼沉井加管柱、浮式沉井、鋼板樁圍堰四種基礎(chǔ)類型?；A(chǔ)施工中人工潛水作業(yè)最深達(dá)70米，創(chuàng)造了我國橋梁施工中人工潛水作業(yè)的新紀(jì)錄。大橋由中國人自行設(shè)計(jì)、施工，工程材料全部采用國產(chǎn)。1981年，大橋作為社會(huì)主義建設(shè)的偉大成就寫入中共中央《關(guān)于建國以來黨的若干歷史問題的決議》。該橋榮獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、新中國成立60周年“百項(xiàng)經(jīng)典建設(shè)工程”。南京長(zhǎng)江大橋于1960年1月18日正式動(dòng)工的，1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通車。