開(kāi)工啟動(dòng)儀式。

湖北日?qǐng)?bào)訊（記者戴輝、通訊員朱玥、唐和平）1月13日，安徽馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋主墩正式開(kāi)鉆，這座世界最大跨度三塔斜拉橋由在鄂央企中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建。

馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋位于馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋上游約2.3公里處。大橋上層公路為雙向六車道城市快速路，時(shí)速80公里。下層為兩線巢馬城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，及兩線城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

“馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是超大規(guī)模、超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等的組合體，將創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最。”中國(guó)中鐵大橋局項(xiàng)目總工程師劉愛(ài)林介紹。單跨1120米，雙跨連續(xù)跨度2240米，為世界最大跨度三塔斜拉橋；中塔塔高345米，相當(dāng)于115層樓高，為世界最高橋塔；中塔基礎(chǔ)采用60根直徑4米的鉆孔樁，為世界上內(nèi)河最多和最大直徑鉆孔樁。承臺(tái)長(zhǎng)89.2米、寬54.7米，其平面面積近5000平方米，相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，為世界最大規(guī)模橋梁樁基礎(chǔ)。

馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋效果圖。

近幾年，長(zhǎng)江上的雙層大橋越來(lái)越多，且都是世界級(jí)超級(jí)工程。2019年，武漢楊泗港大橋通車，這座雙層公路橋是世界最大跨度雙層懸索橋。2020年，鎮(zhèn)江五峰山長(zhǎng)江大橋鐵路橋通車，這座公鐵兩用橋是世界首座高鐵懸索橋。上述兩橋均為湖北建橋軍團(tuán)設(shè)計(jì)、施工。2020年開(kāi)建的湖北燕磯長(zhǎng)江大橋，以及今年將動(dòng)工的荊州觀音寺長(zhǎng)江大橋，均為雙層公路橋。

從上世紀(jì)50年代的武漢長(zhǎng)江大橋開(kāi)始，60多年來(lái)，長(zhǎng)江上已建造100多座大橋，僅湖北段建成和在建的大橋就有40座。

進(jìn)入新時(shí)代，長(zhǎng)江大橋?yàn)楹蜗破痣p層熱？

全國(guó)工程設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義分析，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通出行更快速，高速公路、高速鐵路過(guò)江需求增多，相比單層橋，雙層大橋更節(jié)約建設(shè)資金，且最大限度保護(hù)長(zhǎng)江，減少橋梁建設(shè)對(duì)防洪、生態(tài)環(huán)境和長(zhǎng)江航道的影響。

“我國(guó)雙層橋梁設(shè)計(jì)、建造技術(shù)日益成熟，比如馬鞍山公鐵橋?qū)?yīng)用2100兆帕級(jí)高強(qiáng)度鋼絲，為目前世界強(qiáng)度最高的鋼絲。為雙層橋打下基礎(chǔ)?！毙旃Яx說(shuō)，雙層長(zhǎng)江大橋增多，標(biāo)志著我國(guó)橋梁建設(shè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，工程規(guī)模大、科技含量高、施工難度大。今后更多“深水、大跨、重載”的世界超級(jí)大橋?yàn)殚L(zhǎng)江添彩。

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