12月24日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)在北京召開2022-2023國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)總結(jié)表彰大會(huì)，中鐵大橋局黨委書記、董事長張敏獲得科學(xué)技術(shù)杰出成就獎(jiǎng)。

中鐵大橋局10項(xiàng)成果獲科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，其中特等獎(jiǎng)1項(xiàng)（復(fù)雜海域公鐵大橋建造關(guān)鍵技術(shù)），一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、二等獎(jiǎng)7項(xiàng)。

另外，中鐵大橋局副總經(jīng)理范萬祥代表大橋局在現(xiàn)場領(lǐng)回2022-2023年度獲得的11項(xiàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（包含兩項(xiàng)金獎(jiǎng)）。沉甸甸的獎(jiǎng)杯，為建局70華誕、黨代會(huì)、工代會(huì)的召開獻(xiàn)禮。

科學(xué)技術(shù)杰出成就獎(jiǎng)

（張敏）

張敏同志現(xiàn)任中鐵大橋局集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長，教授級(jí)高級(jí)工程師，新世紀(jì)百千萬人才工程國家級(jí)人選、全國工程勘察設(shè)計(jì)大師、國家有突出貢獻(xiàn)中青年專家、享受國務(wù)院政府特殊津貼專家。歷任中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委副書記，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委書記、董事長。

張敏同志扎根工程設(shè)計(jì)施工領(lǐng)域30余年，參與了40余座長江大橋、10 余座黃河大橋、10余座跨海大橋以及川藏鐵路、成渝中線、西昆高鐵、沿江高鐵等多個(gè)重大項(xiàng)目的設(shè)計(jì)組織工作，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了橋梁設(shè)計(jì)中的諸多關(guān)鍵技術(shù)難題，為我國公鐵兩用大橋、大跨度高速鐵路橋梁、多塔多跨斜拉橋、懸索橋、斜拉懸索復(fù)合體系橋、跨海長橋的原始技術(shù)創(chuàng)新作出了重大貢獻(xiàn)，在大跨度橋梁設(shè)計(jì)理論、多主桁鋼橋新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高強(qiáng)度橋梁鋼應(yīng)用、深水基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)用等研究方面推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)發(fā)展。

張敏同志秉持求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，潛心鉆研，研發(fā)的20余項(xiàng)工程建設(shè)技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，先后榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，全國優(yōu)秀工程勘測設(shè)計(jì)金質(zhì)獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)獎(jiǎng)及科技進(jìn)步獎(jiǎng)10余項(xiàng)。

10項(xiàng)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)

特等獎(jiǎng)：復(fù)雜海域公鐵大橋建造關(guān)鍵技術(shù)

一等獎(jiǎng)：大型水域橋隧工程超深孔壓靜探關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、耐候鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)加勁梁懸索橋關(guān)鍵技術(shù)。

二等獎(jiǎng)：惡劣海況、復(fù)雜地質(zhì)條件下海上風(fēng)電植入嵌巖基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù)；深遠(yuǎn)海復(fù)雜海域環(huán)境下風(fēng)電施工關(guān)鍵技術(shù)；鋼塔整體豎轉(zhuǎn)及鋼箱梁長節(jié)段安裝技術(shù)；大跨度橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)多目標(biāo)協(xié)同控制技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化；高速鐵路長聯(lián)大跨鋼桁梁橋線形控制技術(shù)及無砟軌道板鋪設(shè)技術(shù)；斜拉橋索力雷達(dá)快速檢測技術(shù)及設(shè)備研制與應(yīng)用；復(fù)雜條件下高鐵大跨連續(xù)剛構(gòu)拱快速建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用。

科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)

（復(fù)雜海域公鐵大橋建造關(guān)鍵技術(shù)）

平潭海峽公鐵大橋全長16.34千米，起于福建省長樂市松下鎮(zhèn)，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮(zhèn)上平潭島。大橋建設(shè)歷時(shí)7年，是我國第一座跨海鐵路橋，也是目前已建成的世界上最長的公鐵兩用跨海大橋。

大橋在建設(shè)期間開展了復(fù)雜海域公鐵大橋建造關(guān)鍵技術(shù)研究，自主研發(fā)形成四項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù):

研發(fā)了復(fù)雜海域公鐵大橋新體系。創(chuàng)新了直徑4.9米超大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)、80(88)米全焊整孔簡支鋼桁梁、斜拉橋全焊兩節(jié)間整節(jié)段鋼桁梁等新結(jié)構(gòu)，研發(fā)了公鐵全橋雙層風(fēng)屏障技術(shù)及健康監(jiān)測技術(shù)，可滿足橋上與陸地相同行車條件，為大橋建造及安全運(yùn)營提供了技術(shù)保障。

創(chuàng)新了復(fù)雜海域公鐵大橋施工關(guān)鍵技術(shù)。研發(fā)了強(qiáng)波流力、深水和裸巖海域?qū)Ч芗苁┕て脚_(tái)、超大直徑鉆孔樁、防撞箱圍堰施工技術(shù)、鋼桁梁全焊制造及架設(shè)技術(shù)，解決了深水、裸巖、大風(fēng)和大波浪力海峽橋梁建造難題，形成了海上公鐵合建橋梁施工成套技術(shù)。

研發(fā)了海上公鐵合建橋梁大型施工裝備及配套工法。研制了KTY5000新型液壓動(dòng)力頭旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、全封閉抗風(fēng)智能液壓爬模、吊高110米吊重3600噸的大型變幅起重船、1100噸智能架梁起重機(jī)、雙孔連做節(jié)段拼裝造橋機(jī)等新型海洋施工裝備，實(shí)現(xiàn)了海上橋梁工廠化、裝配化綠色智能建造。

建立了復(fù)雜海域公鐵大橋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。提出了橋址風(fēng)、浪、流場的監(jiān)測及預(yù)報(bào)方法，揭示了大風(fēng)、浪涌環(huán)境下橋梁施工技術(shù)參數(shù)及影響規(guī)律，建立了復(fù)雜海域橋梁施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定了系列技術(shù)措施。

一項(xiàng)項(xiàng)精品工程的背后，是一代代大橋人人的接續(xù)奮斗，是一批批高新技術(shù)成果的研發(fā)落地。大橋人以堅(jiān)定的信念和辛勤的汗水，在祖國大地上樹立起座座橋梁豐碑。

會(huì)上領(lǐng)回的2022-2023年度11項(xiàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)分別為：新建福州至平潭鐵路平潭海峽公鐵大橋（金獎(jiǎng)）、新建連云港至鎮(zhèn)江鐵路五峰山長江特大橋（金獎(jiǎng)）、懷來縣城市道路工程（沙城-東花園）跨官廳水庫特大橋工程、江漢七橋（解放大道-漢陽大道）工程、九洲高架二期延伸工程（洪都大道快速化改造工程）、武漢市軌道交通8號(hào)線二期工程、新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段綜合工程、延慶至崇禮高速公路河北段、汕（頭）湛（江）高速公路惠州至清遠(yuǎn)段、珠海市洪鶴大橋工程、廣東省仁化（湘粵界）至博羅公路仁化至信豐段。

文字｜王小梅

來源｜安質(zhì)部   科信部