趙俊凱

  陳寧賢，一位四十出頭鬢發(fā)染霜的漢子，一位從橋梁工地走出來的教授級高工，一位敢于探索、勇于實踐的共產黨員，在他近二十年橋梁工地的生活中，從小橋到大橋，從小河到大江，一步一步，走得踏實，干得精彩。

  在二七長江大橋水中4號墩工地，正在緊張施工的主塔第二節(jié)雙柱似兩把即將出鞘的利劍，指向蒼穹。陳寧賢站在當間，翹首四顧，一種別樣的興奮洋溢在他那容光煥發(fā)的臉上。一年多來，從圍堰浮運到鉆孔施工，從水下混凝土封底到承臺主塔出水，他真可謂是殫精竭慮，嘔心瀝血。

  早在大橋水上圍堰施工初期，指揮長胡漢舟就明確提出：二七大橋施工，是兩支國內的勁旅在長江上同臺競技，我們要做到領先一步，略勝一籌，要打出大橋局的聲威來。

  話是這樣說的，但干的如何就全憑施工人員的智慧和實力了。

  一種神圣的使命感和責任感把陳寧賢和他的工友們推到了風口浪尖上。

  4號墩是主橋三個主塔中最高最大的中心主墩，僅混凝土方量就比3號墩5號墩分別多出百分之四十，其工作量和水下施工的難度更是難以想象的。

  畢業(yè)于南京某大學數(shù)學系的陳寧賢把這當做挑戰(zhàn)自我，超越前人的一次經典戰(zhàn)役，把這當成大膽實踐，再鑄精品的一次輝煌歷程。

  有了天興洲長江大橋3號主塔墩施工的經歷和體會，對陳寧賢和他的原班人馬來說，二七大橋的4號墩應該是輕車熟路，施工方案和操作工藝完全可以照搬，但實際情況卻遠非如此。首先，在鉆孔施工中遇到的難題便是水下巖層前所未有過的極為復雜的地質狀況，根據(jù)以往施工中所遇到并擔心的是鉆孔中出現(xiàn)的水下覆蓋層垮塌，而這兒的狀況是水下巖層高角度裂隙，在鉆孔施工中出現(xiàn)的卻是巖層整塊的塌落，這種水下的地質狀況國內資料沒有出現(xiàn)過。當工人們將巨大的水下巖石用千斤繩吊出孔壁，許多經驗豐富的老橋工都發(fā)出了驚奇的長嘆。所以，陳寧賢說：在某種意義上說來，4號墩承擔了全橋的試樁任務，后來的3號墩5號墩都是依照4號墩的模式進行鉆孔施工。

  為了確保汛期水下的正常施工，在圍堰下放前，陳寧賢便開始做了大量的超前準備工作：對水流速度的控制，圍堰下放速度的控制，計算清楚九月份抽水的具體時間，承臺施工的工序安排，等等。同時，為順利實施汛期水下封底，他多次與監(jiān)理業(yè)主進行溝通，包括圍堰下放前的水下清理，圍堰下放后的水下清理，共計用時45天，以保證封底的質量。因此，之后的水下混凝土成功封底，與他精細慎密的計劃安排有著直接的關系。

  最值得陳寧賢引以為自豪的，是一萬方大體積承臺混凝土的施工和塔座塔身一次性混凝土澆筑的成功。這可是一次大膽的、前所未有過的讓業(yè)內同行們嘖嘖稱奇的創(chuàng)舉。

  在大型橋梁工程施工尤其是大面積大體積承臺混凝土施工中，上萬方混凝土一次性澆筑可以說前所未有，這涉及到許多技術難點和工藝操作上的問題。4號墩承臺長度為52.5米，寬30.75米，高6米，以往都必須是分兩次甚至多次澆筑。然而，分次澆筑最大的缺陷就是兩次澆筑后的混凝土其內在和表面的效果不理想，或多或少都會有裂紋產生，這當然就影響到混凝土整體的質量；可要是一次性澆筑這等規(guī)模的大體積混凝土，水下已封底的混凝土層面的承受能力姑且不論，就圍堰與承臺混凝土是否脫節(jié)，這也是不可忽視的重大難點。為有效解決這個問題，中鐵大橋設計院的專家提出了一個大膽的構想：為百年大計，二七長江大橋的3個主塔墩承臺混凝土均采取一次性澆筑，以保證承臺混凝土的整體質量，至于工藝過程如何控制把握，那就是現(xiàn)場工程技術人員操心的事了。

  此構想一提出來，就在同行業(yè)內引起了一片喧嘩：這怎么能行？誰能擔當起因此產生的一切后果？

  陳寧賢不愧是數(shù)學系的高材生，面對種種疑問，面對重大課題，面對從未有過的挑戰(zhàn)，他沒有附和，沒有茍同，而是陷入了深深的沉思……

  詩歌使人巧慧，數(shù)學使人精細，博識使人深沉。

  這三條，陳寧賢幾乎都做到了，巧慧、精細、深沉是他的性格使然，以往的工作閱歷和理論實踐經驗給他打下了堅實的基礎，而兩座長江大橋的參與更是給了他豐富的實踐知識。

  “干！”陳寧賢從心底發(fā)出了這樣的聲音。

  陳寧賢查閱了大量的技術資料，尤其對水下大體積混凝土施工中各個階段的混凝土初凝時間，強度的變化，材料的選擇，混凝土的配合比以及澆筑的速度和頻率，做了個整體細致的設計規(guī)劃，澆筑到何時什么程度，該如何減小水熱化，延長初凝時間，強度到后又怎樣使強度快些上來，確保混凝土不產生分層……等等，對每一個細節(jié)都做了周到的布置和安排，環(huán)環(huán)相連，絲絲入扣。

  2009年12月6日，經過連續(xù)八晝夜的混凝土施工，大體積承臺成功澆筑，此時的陳寧賢沒有陶醉在成功的喜悅中，他面臨的將是又一個新的難題。

  難題總會給勤奮的人帶來機遇和挑戰(zhàn)，陳寧賢就是這么一位勇于挑戰(zhàn)，敢為人先的開拓者。

  承臺施工結束后，塔座與第一節(jié)塔柱一次性混凝土澆筑施工的課題又擺在陳寧賢的面前。兩種標號的混凝土連續(xù)澆筑，能使塔座塔身混凝土整體效果更佳，這依然是中鐵大橋設計院專家提出的要求。

  同樣又激起了業(yè)內人士的爭論。而這一次，陳寧賢是成竹在胸。

  兩種標號的混凝土連續(xù)澆筑的施工方案事前已經確定好了。為了成功進行此次混凝土施工，五公司二七橋項目部會同橋科院做了充分的各項技術準備工作，分別對底座C40混凝土和墩身C50混凝土的性能和技術參數(shù)做了精確的試驗，為有效控制混凝土振搗時可能出現(xiàn)的翻漿，底座與墩身連接處露出的平面部位均采用壓模覆蓋。這樣一來，技術性的難題破解了，不僅大大縮短了原來需要兩次澆筑的施工周期，比天興洲大橋3號墩的塔座塔身混凝土減少了一半工時，同時，還節(jié)省了鋼筋和混凝土。其經濟效益和社會效益是顯著的。

2010年1月5日，4300立方塔座塔身混凝土一次性澆筑成功，后經技術部門的嚴格檢測，各項性能指標均達到設計要求。陳寧賢終于長長松了一口氣。

  難怪二七大橋的業(yè)主和監(jiān)理來到4號墩臉上總掛著笑，他們說：來到你們這里，我們很放心，想操心都操不了。

  能有這樣的評價，陳寧賢的內心自然是舒心和愉悅的。