舒智明
12年前,中鐵大橋局設(shè)計(jì)承建的亞洲最長的鐵路橋--長東黃河大橋以驚人的速度和優(yōu)良的質(zhì)量實(shí)現(xiàn)大橋通車。這座長達(dá)13公里的單線鐵路橋,從正式施工到通車僅用了12個月時間!僅占預(yù)定工期3年的三分之一時間。相當(dāng)于每月建成一座長1000余米的特大橋!這樣的建橋速度為國內(nèi)建橋史上所罕見。大橋工程質(zhì)量達(dá)到新的水平,全橋工程一次驗(yàn)收合格率100%,優(yōu)良率99.3%。全橋多達(dá)1356根鉆孔樁無一斷樁,在橋梁基礎(chǔ)施工史上創(chuàng)下奇跡,被譽(yù)為新的“長東速度”。于是,“長東速度”作為中鐵大橋局光榮歷史永載史冊。
如今,大橋人繼承企業(yè)這一優(yōu)良傳統(tǒng),發(fā)揚(yáng)“跨越天塹、超越自我”的企業(yè)精神,又在全長27.3公里的向(塘)莆(田)鐵路東新贛江特大橋建設(shè)中,創(chuàng)造了18天完成單墩22根鉆孔樁施工的新紀(jì)錄;月灌注混凝土5萬方,完成產(chǎn)值1.5億元,百日成樁3289根的新記錄;半個枯水期完成原需兩個枯水期才能完成的水中基礎(chǔ)工程量;日成橋
那么,神奇的“向莆速度”又是如何創(chuàng)造的?
科學(xué)決策成就高速度
談到“向莆速度”是如何創(chuàng)造的,中鐵大橋局向莆鐵路工程指揮部常務(wù)副指揮長陳志宜話匣子就打開了,贊美之詞涓涓溪流般從他口中流淌而出:“這個工程干得這么好這么快,有很多方面的因素,首先是與集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策和指揮部領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)共同努力分不開的!”
在管理模式上,依舊采取了局指、處指和項(xiàng)目部及專業(yè)中心的三級管理模式,繼承了項(xiàng)目管理模式中的管理層與施工作業(yè)層分開的優(yōu)點(diǎn),在管理鏈條上進(jìn)行切實(shí)可行的創(chuàng)新和改變?!半m然采取了三級管理模式,但是我們的各項(xiàng)指令都是直接傳達(dá)到項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)、直至每一個工點(diǎn)!”陳志宜副指揮長說。局指揮部全面履行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、服務(wù)等職能,重要的施工方案、重大的合同談判以及大型機(jī)械設(shè)備租賃等職能;處指揮部在局指揮部領(lǐng)導(dǎo)下,全面組織協(xié)調(diào)落實(shí)局指各項(xiàng)要求,組織下屬各項(xiàng)目部的施工生產(chǎn);項(xiàng)目部及專業(yè)化公司則具體負(fù)責(zé)本項(xiàng)目分項(xiàng)工程、節(jié)段工程和專業(yè)工程的施工生產(chǎn)。
實(shí)踐證明,這種模式完全符合東新贛江特大橋的實(shí)際,有利于工程施工的組織和管理。如承擔(dān)主橋施工任務(wù)的五公司,在充分論證工程特點(diǎn)和現(xiàn)場施工情況后,采取“
在工程開工之初,局指揮部黨工委就明確提出:東新贛江大橋作為中鐵大橋局成立50余年來獨(dú)立承建的最長橋梁,一定要把該橋建成載入史冊的經(jīng)典工程。為此,集團(tuán)公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目指揮長高興澤率領(lǐng)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)確立了“高要求、高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度”的“五高”施工指導(dǎo)思想和“保安全、保質(zhì)量、保工期、保成本、保環(huán)境”的“五?!笨刂拼胧?,以及“出精品、出人才、出經(jīng)驗(yàn)、出成果、出效益”項(xiàng)目管理目標(biāo)。這一系列的科學(xué)決策部署,為項(xiàng)目創(chuàng)造高速度提供了寬闊的平臺,使預(yù)設(shè)的目標(biāo)成為了可能。
方案優(yōu)化創(chuàng)造高速度
“東新贛江大橋施工又好又快,有一個重要因素就是優(yōu)化施工方案?!标愔疽烁敝笓]長說,“我們的每一分項(xiàng)工程開工前,都會經(jīng)過嚴(yán)格、細(xì)致的方案研究和評審,都要從確保質(zhì)量、降低成本,提高進(jìn)度上下功夫、作文章!”
東新贛江大橋分項(xiàng)工程多達(dá)數(shù)百項(xiàng),各種優(yōu)化方案也多達(dá)上百個,涉及到施工生產(chǎn)、項(xiàng)目管理等各個環(huán)節(jié)和工序上。如在梁場建設(shè)方案優(yōu)化方面,六公司副總經(jīng)理、東新大橋指揮部指揮長汪德舉例說,東新橋在最初內(nèi)部任務(wù)劃分時,考慮到大橋南北引橋比較長,梁場擬設(shè)計(jì)為兩個,即由五公司和六公司各承擔(dān)一個,分設(shè)在大橋南北引橋處,后經(jīng)局指揮部和六公司處指揮部充分研究和科學(xué)論證,將梁場建設(shè)方案優(yōu)化,擴(kuò)大六公司梁場建設(shè)規(guī)模,發(fā)揮其專業(yè)制梁優(yōu)勢,既大大提高了制梁建設(shè)速度,也有效減少了多建一個梁場的投入。
在東新橋主橋基礎(chǔ)施工階段,五公司主橋一、二項(xiàng)目部采取一系列優(yōu)化施工方案來提高施工速度。為確保提前完成施工任務(wù),主橋32個水中墩必須同步施工,在一個枯水期內(nèi)完成基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)。經(jīng)過對贛江水文和地質(zhì)的反復(fù)論證,結(jié)合贛江的水情和特點(diǎn),主橋水上施工方案優(yōu)化采取了全棧橋施工方案,在前期施工過程中,項(xiàng)目部克服圖紙不到位、河道協(xié)調(diào)力度大的情況下,組織力量采購和調(diào)集機(jī)械設(shè)備、鋼管和萬能桿件,快速推進(jìn)棧橋施工,一經(jīng)開工即可迅速形成大干局面。
“我們半個枯水期就完成了本應(yīng)兩個枯水期才能完成的主橋水中基礎(chǔ)施工,全棧橋施工方案功不可沒?!本种缚偣こ處熤苡郎f。采取了全棧橋方案,所有的物資都可以通過施工棧橋運(yùn)抵橋墩,大型機(jī)械設(shè)備可以靈活自如地為水上基礎(chǔ)施工提供輔助,克服了傳統(tǒng)水上采取船只或人員輔助施工效率低的問題,從而大大提高了施工速度。
“采取全棧橋方案必定要增加投入,但是相比大大縮短工期而言,還是很值得的?!敝苡郎a(bǔ)充說。水上棧橋于
前來檢查和參觀的各級領(lǐng)導(dǎo),看到東新贛江特大橋如此快的施工進(jìn)步,也紛紛表示贊許!
領(lǐng)導(dǎo)們的贊譽(yù)和肯定是員工的行動指南,在南北引橋施工中,梁場的制梁存梁,主橋鋼梁的制造拼裝和架設(shè),各項(xiàng)目部都采取了一系的優(yōu)化方案,如首次應(yīng)用國內(nèi)鐵路最大的1500噸移動模架造橋機(jī),平均12天制造一孔
技術(shù)創(chuàng)新推進(jìn)高速度
中鐵大橋局是一個創(chuàng)新型的企業(yè),科技創(chuàng)新是集團(tuán)50多年來引領(lǐng)中國橋梁事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在,是成為“國內(nèi)一流、國際知名”建橋企業(yè)集團(tuán)的制勝法寶。在東新贛江特大橋施工過程中,技術(shù)創(chuàng)新對推進(jìn)項(xiàng)目高質(zhì)量、高速度發(fā)揮了重要作用,一項(xiàng)目部經(jīng)理謝守杰就為我們介紹了進(jìn)行水中墩承臺施工的技術(shù)創(chuàng)新。
東新橋主橋水中墩承臺施工方案,原定為“開口式”雙壁鋼圍堰。根據(jù)地質(zhì)資料顯示,大橋四個主橋水中墩承臺,除38號墩承臺底緊貼巖面外,其它三墩承臺底均深入弱風(fēng)化泥質(zhì)砂巖3~
盡管鎖扣式套箱圍堰綜合性能優(yōu)越,在集美大橋又有了比較成熟的施工經(jīng)驗(yàn),但專家們對運(yùn)用它來輔助東新贛江特大橋主橋承臺施工還有疑慮:一是贛江水位較高,超出了一般鎖扣式套箱圍堰使用的經(jīng)濟(jì)抗壓范圍;二是東新橋主橋圍堰面積比集美橋要大,存在一定的不確定性。在專家組評審過程中,大家分析到集團(tuán)在集美大橋套箱圍堰施工中,曾成功經(jīng)歷過
局指總工程師周永生說,“對比使用傳統(tǒng)的鋼板樁圍堰及雙壁鋼圍堰,單壁鎖扣圍堰施工提高功率三分之一以上,大大加快了施工進(jìn)度!”。從
“測量技術(shù)創(chuàng)新和方法的變革,也為東新橋施工帶來了高速度!”周永生說。
因東新橋全長27.3公里,有811個墩臺,項(xiàng)目線路長,工程數(shù)量大,質(zhì)量要求高,使用傳統(tǒng)的全站儀測量很難滿足本項(xiàng)目“高質(zhì)量、高速度”的要求,為此,中鐵大橋局通過與天寶公司聯(lián)合開發(fā),在國內(nèi)首次將BASE系統(tǒng)應(yīng)用于施工測量,引起了我國工程測量方式的新變革。
BASE系統(tǒng)全稱為天寶GPSBASE系統(tǒng),也稱網(wǎng)絡(luò)單機(jī)站,通過建立一個固定的地面基準(zhǔn)站來控制6~8個流動站?;鶞?zhǔn)站接收到衛(wèi)星信息發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng),各流動站通過無線網(wǎng)卡,從互聯(lián)網(wǎng)接收基準(zhǔn)站的信號,再通過藍(lán)牙傳送到流動站小型計(jì)算機(jī)上。流動站工作人員利用小型計(jì)算機(jī)事先輸入的程序?qū)崟r解算出任意一點(diǎn)的三維坐標(biāo),完成測量數(shù)據(jù)。
周永生詳細(xì)介紹了BASE系統(tǒng)具的有明顯優(yōu)勢:一是節(jié)約人力,大大緩解了測繪人員不足的壓力,一名技術(shù)人員手持直桿天線狀的流動站,即可直接獲取任意一點(diǎn)的三維坐標(biāo),可以迅速完成傳統(tǒng)全站儀兩三個人才能完成的工作;二是BASE可以全天候測量,不受大雨、濃霧和光線的影響,增加了有效工作時間;三是效率高,測量的數(shù)據(jù)可以依程序?qū)崟r算出,迅速便捷;四是準(zhǔn)確率高,可以把程序、數(shù)據(jù)輸入到流動站中,通過小型計(jì)算機(jī)迅速統(tǒng)計(jì)和分析,大大提高了計(jì)算的準(zhǔn)確性。
這一創(chuàng)新成果的運(yùn)用,也引起了社會媒體的廣泛關(guān)注。《科技日報(bào)》、《人民鐵道》、《中國交通報(bào)》、《中國建設(shè)報(bào)》等省部和行業(yè)性報(bào)刊媒體紛紛為這一提高我國長大橋梁施工測量精度和速度的成功經(jīng)驗(yàn)作了重點(diǎn)宣傳報(bào)道。
標(biāo)準(zhǔn)化管理帶來高速度
“標(biāo)準(zhǔn)化管理不僅從源頭上消除了安全隱患,而且還提高了工程質(zhì)量和進(jìn)度?!背?wù)副指揮長陳志宜頗有感觸地說。標(biāo)準(zhǔn)化管理作為現(xiàn)代企業(yè)管理最有效、最成功的管理方法,深受廣大員工的認(rèn)同。
在東新橋建設(shè)過程中,局指嚴(yán)格按照鐵道部標(biāo)準(zhǔn)化管理要求,大力推行管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。不僅編印了管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化四個文件,還建立了一系列完善的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系,以安全、質(zhì)量、現(xiàn)場管理為突破口,以達(dá)標(biāo)評比活動為載體,大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理,從而有效提高項(xiàng)目水平和工程進(jìn)度。
在安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化操作方面,指揮部結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn),組織力量制訂安全管理、安全施工作業(yè)等24個方面共1043條考核標(biāo)準(zhǔn),實(shí)行全員安全風(fēng)險(xiǎn)抵押,每月檢查、考核、獎罰。開展全員安全知識培訓(xùn),提高全員尤其是各級領(lǐng)導(dǎo)的安全意識。認(rèn)真落實(shí)業(yè)主“主體優(yōu)質(zhì)、附屬精美”的質(zhì)量要求,編印T梁、樁基、承臺、墩身等施工技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量獎懲辦法,規(guī)范編制作業(yè)指導(dǎo)書和應(yīng)知應(yīng)會,切實(shí)加強(qiáng)過程控制,確保分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%,收到良好的效果。
東新橋工地,事事有標(biāo)準(zhǔn),人人講標(biāo)準(zhǔn)。局指認(rèn)真貫徹落實(shí)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范》,制定安全文明工地標(biāo)準(zhǔn),開展辦公區(qū)、生活區(qū)、鋼筋車間、材料庫、拌合站、試驗(yàn)室、制梁場、施工便道等標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)評比活動,以評比活動為載體推進(jìn)現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化和文明施工常態(tài)化,讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣,讓習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn),讓結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。認(rèn)真做好水上施工棧橋和施工便道維護(hù),以及環(huán)保、綠化工作,施工現(xiàn)場要求做到“工完料盡場地清”,材料、機(jī)具、雜物堆碼要求做到:指定地點(diǎn)、分類存放、堆碼整齊、橫平豎直、上蓋下墊。
在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)達(dá)標(biāo)評比活動中,先后頒發(fā)“標(biāo)準(zhǔn)辦公區(qū)、生活區(qū)、食堂、試驗(yàn)室、材料庫、施工便道、施工平臺、鋼筋車間、制梁場、拌合站”等標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)專項(xiàng)達(dá)標(biāo)牌匾和 “示范棧橋、施工便道、墩身施工架子隊(duì)、施工平臺、鋼筋加工區(qū)”等標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)示范牌匾,表彰“標(biāo)準(zhǔn)化管理領(lǐng)頭人、標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)兵、標(biāo)準(zhǔn)化宣傳標(biāo)兵、優(yōu)化環(huán)境標(biāo)兵、科技創(chuàng)新標(biāo)兵、科技創(chuàng)新能手、標(biāo)準(zhǔn)化管理能手、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)標(biāo)兵、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能手”等標(biāo)準(zhǔn)化管理先進(jìn)人物。通過達(dá)標(biāo)評比活動,有力推進(jìn)了東新橋標(biāo)準(zhǔn)化工作的全面展開,樹立了企業(yè)形象,提高了項(xiàng)目管理水平,形成了東新橋獨(dú)有的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)特色,受到鐵道部和南昌鐵路局的高度肯定和評介。
“在一年多時間的建設(shè)過程中,東新橋始終成為向莆鐵路全線的一面旗幟!”總工程師周永生自豪地說。
優(yōu)秀項(xiàng)目文化引領(lǐng)高速度
凡到過東新橋工地的人都會被這樣一塊宣傳牌所吸引、所感染。畫面右上方“群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員溫馨提示:‘您熟悉今天的安全生產(chǎn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嗎?’”畫面下方,兩位穿著藍(lán)色工作服,佩戴白色安全帽、紅色‘安全生產(chǎn)監(jiān)督員’袖章的青年員工向每一位到工地的人面帶笑容并行著標(biāo)準(zhǔn)的軍禮。
雖然,這只是一個宣傳牌,但它展示出了東新橋濃厚的項(xiàng)目文化氛圍。在企業(yè)界流傳這樣一句話,“三流的企業(yè)靠生產(chǎn),二流企業(yè)靠管理,一流企業(yè)靠文化”。作為施工企業(yè),打造優(yōu)秀的項(xiàng)目文化是提高工程項(xiàng)目安全、質(zhì)量、工期和效率的重要途徑。
在東新橋建設(shè)初期,高興澤就提出了“打造優(yōu)秀項(xiàng)目文化,引領(lǐng)工程又好又快建設(shè)”的理念。他率領(lǐng)的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)充分認(rèn)識到,象東新橋這樣一座技術(shù)含量高、建設(shè)工期緊、施工任務(wù)重、管理跨度大的特大型橋梁項(xiàng)目,必須要有優(yōu)秀的項(xiàng)目文化為引領(lǐng),通過“軟實(shí)力”提升項(xiàng)目管理水平,才能打造出一項(xiàng)百年精品工程!在長期的實(shí)踐總結(jié)過程中,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)逐步形成了“和諧創(chuàng)新、規(guī)范快速、優(yōu)質(zhì)優(yōu)秀”的向莆精神,這一精神成為東新橋全體建設(shè)者共同的精神動力和行動指南。
在一年多的建設(shè)過程中,局指揮部帶領(lǐng)各項(xiàng)目部把項(xiàng)目物質(zhì)文化、精神文化、行為文化、創(chuàng)新文化、安全文化、質(zhì)量文化、廉潔文化和和諧文化作為項(xiàng)目文化建設(shè)的重點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了“出精品、出人才、出經(jīng)驗(yàn)、出成果、出效益”的項(xiàng)目管理目標(biāo)。
在東新橋各項(xiàng)目部,都結(jié)合自身和自然環(huán)境特點(diǎn),建設(shè)了花園式的項(xiàng)目部辦公區(qū)與生活區(qū),協(xié)力隊(duì)伍與員工實(shí)行“五同”管理。在各施工現(xiàn)場,隨處可見那激勵人、鼓舞人奮發(fā)向上、團(tuán)結(jié)拼搏的各種格言及工作目標(biāo)口號,隨處可見體現(xiàn)人性化關(guān)懷的安全提示語和警示語,安全文化理念不斷入腦入心。指揮部提出“建設(shè)環(huán)境友好工程”,狠抓現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化,促進(jìn)文明施工。施工主便道要求平整堅(jiān)實(shí)、排水通暢、標(biāo)識明顯,滿足全天候作業(yè)要求,并配備灑水車,做好路面灑水降塵,減少粉塵污染;安排專人負(fù)責(zé)對邊坡加固、邊溝清理,防止泥漿、鉆渣流入農(nóng)田,具備條件時適當(dāng)種樹、植草;在墩身旁便道上,組織團(tuán)員青年義務(wù)勞動,種植“青年林”,為員工舉辦集體婚禮,讓新人攜手種下“愛情樹”,把棧橋頭裝扮成了“橋頭公園”,既美化了施工現(xiàn)場,也營造了青年人成長的良好氛圍。
到過向莆鐵路工地的人都會說,主橋棧橋是向莆鐵路工地一道最動人的風(fēng)景,是展示大橋局企業(yè)形象的一扇最亮麗的窗口。但是,只要你在寬闊平直、氣勢恢宏、秩序井然的施工棧橋上走上一圈,你會發(fā)現(xiàn),除了平坦?jié)崈舻臉蛎妗⒓t白相間的欄桿、獵獵飄揚(yáng)的彩旗,最吸引人的,是懸掛在欄桿上制作精美的安全警示標(biāo)牌,正如業(yè)主向莆鐵路股份有限公司一位負(fù)責(zé)人說的那樣:“大橋局的安全標(biāo)語充滿了文化味兒,表現(xiàn)了大橋局深厚的橋文化蘊(yùn)含?!?/span>
看著即將完工的大橋,周永生深有感觸地說,“從進(jìn)向莆鐵路東新贛江特大橋工地開始,‘5+
自開工以來,中鐵大橋局向莆鐵路指揮部先后榮獲火車頭獎杯、南昌鐵路局鐵路建設(shè)先進(jìn)項(xiàng)目部、中國中鐵和中鐵大橋局“建功立業(yè)杯”勞動競賽先進(jìn)集體、中國中鐵安全標(biāo)準(zhǔn)工地、中鐵大橋局“四好班子”等榮譽(yù)稱號,被評為向莆鐵路“創(chuàng)優(yōu)爭先”勞動競賽單位第一名、向莆鐵路優(yōu)質(zhì)樣板工程。
這些榮譽(yù)和稱號的背后,是東新橋的速度,是東新橋的文化,是東新橋全體參建員工勇于跨越、敢于超越的精神。
所有美好和難忘的一切都已定格成了記憶。今天,當(dāng)我們回首、品味那一個個輝煌的成就時,會深深感到,所謂的“向莆速度”并非什么神話。因?yàn)橹需F大橋局本身就是一支“能打硬仗、敢打硬仗、善打硬仗”的優(yōu)秀隊(duì)伍,本身就具有“跨越天塹,超越自我”的精神原動力,“向莆速度”的出現(xiàn),是水到渠成的必然結(jié)果。僅此而已。
上一篇:
下一篇: