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新材料將推動(dòng)橋梁發(fā)展——訪俄羅斯橋梁設(shè)計(jì)師謝爾蓋· E·戈?duì)柊颓蟹?/h1>

來源:  作者:宣傳部   發(fā)布時(shí)間:2013-05-03   字體:【 【打印】

記者:50多年前,以西林為組長的專家組指導(dǎo)建設(shè)了萬里長江第一橋——武漢長江大橋。現(xiàn)在您親眼目睹這座橋,有何感受?

戈?duì)柊颓蟹颍何覜]有參與武漢長江大橋的設(shè)計(jì)工作,但是我現(xiàn)在和曾與那些設(shè)計(jì)專家共事的同事在一起工作,我通過那些同事與50多年前的歷史建立了聯(lián)系,這讓我感到很榮幸。我對這座大橋的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)了解不多,然而現(xiàn)在親眼目睹這座宏偉的橋梁,我似乎穿越時(shí)間的界限與它產(chǎn)生了一種親密感?;氐侥箍坪螅視?huì)跟我的同事們分享這次經(jīng)歷。我們公司于2007年創(chuàng)辦了自己的研究雜志“Institut Giprostroymost”,作為對外信息交流和經(jīng)驗(yàn)溝通的平臺(tái),我們會(huì)在下一期雜志上刊發(fā)關(guān)于這次行程的內(nèi)容。

記者:貴公司為武漢長江大橋的設(shè)計(jì)、施工提供了大量指導(dǎo),這在俄羅斯橋梁建設(shè)史上有何意義?

戈?duì)柊颓蟹颍何錆h長江大橋在俄羅斯是一座很出名的橋。因?yàn)檫@座橋在施工中,沒有采用當(dāng)時(shí)例行的沉井基礎(chǔ),而是根據(jù)蘇聯(lián)專家的意見,創(chuàng)造性地在歷史上第一次采用管柱基礎(chǔ)。為此,蘇聯(lián)政府授予它的設(shè)計(jì)者西林先生(K. S. Sylin)等專家列寧獎(jiǎng)?wù)?,以表彰他們的突出成就,該?jiǎng)勵(lì)在蘇聯(lián)時(shí)期是最重要的榮譽(yù)之一。我們公司在1986年曾經(jīng)出版了一本書籍,總結(jié)公司從1945年至1985年間的歷史,其中有4章專門介紹了武漢長江大橋以及指導(dǎo)其建設(shè)工作的蘇聯(lián)專家,這也是武漢長江大橋廣為人知的原因之一。

記者:武漢長江大橋開創(chuàng)了管柱基礎(chǔ)施工的先河。請問貴公司現(xiàn)在如何秉承技術(shù)創(chuàng)新這一優(yōu)良傳統(tǒng)?

戈?duì)柊颓蟹颍何覀円恢敝铝τ谠诖_??尚行缘那疤嵯伦畲笙薅鹊靥岣邩蛄航ㄔO(shè)的效率,這是我們不變的設(shè)計(jì)理念。要提升效率,就必須應(yīng)用新的方法、材料和科技等,特別是對于大型橋梁的建設(shè)更是如此。我們公司自行開發(fā)和應(yīng)用了一系列施工設(shè)備,例如不同類型的鉆井設(shè)備、鉆孔設(shè)備、振動(dòng)沉樁機(jī)、7噸柴油打樁錘;預(yù)制混凝土箱梁的懸臂架設(shè),最大跨度可達(dá)126米;采用低摩擦力機(jī)械滑移裝置頂推架設(shè)混凝土梁;采用頂推導(dǎo)梁縱向滑移公路橋梁箱梁,而不需要再另外搭設(shè)水中輔助支撐墩。我們公司的專家擁有300多項(xiàng)發(fā)明和大約1200項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新的證書,其中大多數(shù)創(chuàng)新已在實(shí)際施工中成功運(yùn)用。我們不僅在橋梁設(shè)計(jì)上堅(jiān)持創(chuàng)新,而且還自主研發(fā)用于工程計(jì)算的軟件,這讓我們的專家能夠完成復(fù)雜的計(jì)算。

記者:您個(gè)人認(rèn)為今后世界橋梁的發(fā)展趨勢是怎樣的?

戈?duì)柊颓蟹颍何艺J(rèn)為新材料的運(yùn)用會(huì)推動(dòng)世界橋梁的發(fā)展。眾所周知,到目前為止,世界上多數(shù)橋梁都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。而現(xiàn)在有些國家正在研發(fā)的新材料可以使橋梁不再局限于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。獨(dú)立運(yùn)用新材料,或者將它們與傳統(tǒng)材料相結(jié)合都會(huì)給橋梁建設(shè)帶來新的變化。當(dāng)前這些新材料還不為大眾所了解,并且它們的屬性和使用壽命等方面的很多問題還需進(jìn)一步研究。所以,當(dāng)我們解決這些問題時(shí),也就是向著橋梁未來的發(fā)展方向前進(jìn)。

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謝爾蓋 · E · 戈?duì)柊颓蟹颍?span lang="EN-US">Sergey E Gorbachev),現(xiàn)任俄羅斯基普偌斯舟伊摩斯特設(shè)計(jì)院(Institut Giprostroymost)公司副總經(jīng)理,橋梁設(shè)計(jì)師。該公司成立于1945826日,前身是前蘇聯(lián)鐵道部主要設(shè)計(jì)工程局,后來幾經(jīng)更名,于1994年正式更名為俄羅斯基普偌斯舟伊摩斯特設(shè)計(jì)院公司。

該公司參與修建了前蘇聯(lián)境內(nèi)許多特大型和大型橋梁的施工,并負(fù)責(zé)提供對外技術(shù)援助,曾經(jīng)向中國、阿富汗、印度尼西亞、老撾、越南、安哥拉、敘利亞等國家提供了相關(guān)技術(shù)援助。公司曾參與了俄羅斯許多鐵路橋梁的施工,例如TumenSurgut鐵路線上的橋梁等,并負(fù)責(zé)BaikalAmr 鐵路線上超過700座大中型橋梁的設(shè)計(jì)施工。近些年來,該公司還參與了許多重大工程的設(shè)計(jì),如:俄羅斯雅羅斯拉夫爾市橫跨伏爾加河的大橋,中俄邊界跨越阿穆爾河的鐵路橋,在400千米長的克拉斯諾雅茨克鐵路上設(shè)計(jì)超過100座鐵路橋,其總長度超過11.5千米(37座大橋和68座中型橋)。

俄羅斯基普偌斯舟伊摩斯特設(shè)計(jì)院公司總部位于莫斯科,目前公司的經(jīng)營范圍主要包括:公路工程設(shè)計(jì),建筑概念設(shè)計(jì),工程測量,特殊工程設(shè)計(jì),項(xiàng)目可行性研究,工程技術(shù)監(jiān)理,地質(zhì)測量,以及鐵路和公路橋梁的修復(fù)等。(供稿:丁傲岸  編輯:易爽)

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