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光明日報客戶端:五座跨鐵轉(zhuǎn)體橋:武漢地鐵前川線二期連破武漢軌道交通建設紀錄

來源:  作者:企業(yè)文化部審核   發(fā)布時間:2024-05-24   字體:【 【打印】

5月22日下午2時許,武漢地鐵前川線二期第5座也是最后一座跨鐵路轉(zhuǎn)體橋順利完成轉(zhuǎn)體,標志著該線路進入貫通沖刺階段,為今年的通車目標奠定了堅實基礎。

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橋梁空中轉(zhuǎn)體技術(shù),是出于克服地形、交通限制而選擇的一種特殊施工方式,一般多見于跨鐵路線的施工。工程方往往采用“先建后轉(zhuǎn)”的施工方法,先在鐵路兩側(cè)空地上建成橋體,再進行轉(zhuǎn)體施工,減少對鐵路運營的影響。

此前,武漢軌道交通建設多集中于中心城區(qū)及與遠城區(qū)的接合部,從未跨鐵施工。而前川線二期工程全長15.35公里,多處上跨麻武、京廣等鐵路干線,形成了五座跨鐵轉(zhuǎn)體橋,因此成為武漢軌道交通建設史上空中轉(zhuǎn)體施工最為集中的地鐵線路。經(jīng)過約1年的建設,前川線二期沿線5座轉(zhuǎn)體橋相繼完成前期建設準備工作,于今年4月起陸續(xù)開始“轉(zhuǎn)體表演”,34天時間里連破紀錄。

4月18日,武漢地鐵首座跨鐵轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體,橋重2400噸,花了67分鐘轉(zhuǎn)體70.4度,成功上跨麻武鐵路,打通了出入前川線車輛段的“咽喉”。

5月15日、16日和22日,前川線二期涉鐵一標工程連在一起的三座轉(zhuǎn)體橋相繼完成轉(zhuǎn)體,共跨五股鐵路線?!斑@也是國內(nèi)市政軌道交通領域轉(zhuǎn)體噸位最大、跨度最大的連續(xù)梁橋?!笔┕挝恢需F大橋局項目書記吳奔介紹。

5月21日,武漢地鐵單體規(guī)模最大的轉(zhuǎn)體橋順利完成上跨京廣鐵路的轉(zhuǎn)體施工。武漢地鐵股份公司業(yè)主代表王衛(wèi)介紹,這座轉(zhuǎn)體橋長165米,是前川線二期涉鐵工程中最長的單體橋梁;重1.2萬噸,轉(zhuǎn)體時相當于同時舉起1萬臺家用轎車進行旋轉(zhuǎn)。

施工單位中鐵十局項目經(jīng)理張林濤介紹,京廣鐵路是中國客運量最大、車次最多、運輸最為繁忙的鐵路,在京廣線旁進行上跨轉(zhuǎn)體施工屬于鐵路二級封鎖施工,是全線風險等級最高的轉(zhuǎn)體施工,風險系數(shù)高;而且京廣線列車行車密度大,天窗作業(yè)時間十分有限,21日下午僅有80分鐘的“天窗點”作業(yè)時間,需要將1.2萬噸的橋梁順時針轉(zhuǎn)動65度,最終在空中實現(xiàn)合龍。

武漢地鐵股份公司一級項目經(jīng)理彭銳介紹,5月15日至18日,前川線二期已完成首調(diào)段百泰路站至黃陂廣場站的軋道、冷滑、熱滑作業(yè)。前川線二期工程由黃陂廣場站至橫店站(不含),建成后將與前川線一期貫通運營,方便黃陂居民出行。

(光明日報全媒體記者張銳 通訊員曾斯 袁永華 肖熊)

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