關(guān)于2018年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵提名項目的公示

    根據(jù)《國家科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室關(guān)于2018年度國家科學(xué)技術(shù)獎提名工作的通知》（國科獎字〔2017〕44號）要求，中國公路學(xué)會開展了2018年國家科技獎勵提名項目征集、專家遴選工作。我單位參與研究的“復(fù)雜通航水域大跨度三塔懸索橋建造關(guān)鍵技術(shù)”項目通過了中國公路學(xué)會的提名評審，擬作為2018年度國家科技進步獎項目予以提名?，F(xiàn)按有關(guān)要求將項目信息（見附件）予以公示，公示期為2017年12月29日至2018年1月4日。

    公示期內(nèi)，任何個人或單位對項目及項目完成人、完成單位持有異議的，請以書面形式實名向我單位反映，并提供必要的證據(jù)材料，以便于核實查證。提出異議的個人或單位須在書面材料上簽名或蓋章，并提供有效聯(lián)系方式。凡匿名、冒名和超出時限的異議不予受理。

    聯(lián) 系 人：張耿

    聯(lián)系電話：02784596351，18971002721

    通訊地址：湖北省武漢市漢陽大道38號（郵編430050）

    附件：復(fù)雜通航水域大跨度三塔懸索橋建造關(guān)鍵技術(shù)

中鐵大橋局集團有限公司

                                         2017年12月29日

2018年國家科技進步獎提名項目公示

一、項目名稱

    復(fù)雜通航水域大跨度三塔懸索橋建造關(guān)鍵技術(shù)

二、提名者及提名意見

    提名者：中國公路學(xué)會

    提名意見：我單位認真審閱了“復(fù)雜通航水域大跨度三塔懸索橋建造關(guān)鍵技術(shù)”項目推薦書及附件材料，確認全部材料真實有效。

    該項目針對復(fù)雜通航水域大跨度三塔懸索橋纜索結(jié)構(gòu)體系、中塔結(jié)構(gòu)、施工控制及建造裝備等方面關(guān)鍵技術(shù)開展研究，并在大型橋梁工程上應(yīng)用，解決了美國、日本及歐洲橋梁界提出并探索多年未攻克的技術(shù)難題。項目研究歷時12年，首創(chuàng)了中塔剛度控制、重力剛度配置方法，探明了主纜與鞍槽間摩擦機理，構(gòu)建了大跨度三塔懸索橋結(jié)構(gòu)新體系；提出不同建設(shè)條件下中塔合理結(jié)構(gòu)，解決“中塔效應(yīng)”難題；采用重大裝備和創(chuàng)新工藝，實現(xiàn)大節(jié)段厚板焊接鋼混疊合中塔的制造與安裝；首創(chuàng)了環(huán)形蜂窩截面沉井基礎(chǔ)，采取綜合措施實現(xiàn)了超大沉井精準下沉，解決了城市密集建筑物環(huán)境下建設(shè)大型沉井基礎(chǔ)的技術(shù)難題；首次采用預(yù)拼預(yù)控和線形聯(lián)動安裝技術(shù)，解決了三塔懸索橋幾何形態(tài)控制難題。

    項目成果獲省部科技獎勵12項、技術(shù)發(fā)明獎勵1項，獲國際獎勵5項，發(fā)明專利17 項，國家級工法3項，省部級工法8項，軟件著作權(quán)2項，出版專著4部，發(fā)表論文64篇。該成果已成功應(yīng)用于馬鞍山、鸚鵡洲、泰州三座長江大橋，并在建設(shè)中的溫州甌江北口大橋、襄陽龐公漢江橋等工程得到推廣，產(chǎn)生經(jīng)濟效益37.06億元，獲得了良好的社會效益。

    鑒于以上所述，鄭重提名“復(fù)雜通航水域大跨度三塔懸索橋建造關(guān)鍵技術(shù)”為2018年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎壹等獎。

三、項目簡介

    隨著綜合國力的不斷提升，中國橋梁建設(shè)取得了巨大成就，已建成了多座世界級大跨度橋梁。然而，我國通航干線河流通航要求越來越高，可用橋位的建設(shè)條件日趨復(fù)雜，傳統(tǒng)的單主跨雙向通航的橋跨布置方式，造成了跨度越來越大、造價越來越高、經(jīng)濟性越來越差的困局。建設(shè)適應(yīng)復(fù)雜水域多通航孔要求的橋梁，一直是橋梁界追求的目標。早在上世紀30年代，美國在奧克蘭海灣大橋建設(shè)中，曾提出過主跨2x1036m三塔懸索橋方案，歐洲及日本也做過大跨度三塔懸索橋技術(shù)探索，雖然認識到與常規(guī)兩塔懸索橋相比，三塔懸索橋主纜和主梁的跨度減小一半，隨之主纜、錨碇、主塔的負載減小一半，工程造價得以大幅度降低，經(jīng)濟效益顯著，但因關(guān)鍵技術(shù)問題未解決而未能實施。在本項目實施之前，世界上三塔及多塔懸索橋的最大跨度僅為240m。

    項目組自2003年起，開展三塔懸索橋建造關(guān)鍵技術(shù)研究，在纜索結(jié)構(gòu)體系、中塔結(jié)構(gòu)、施工控制及新結(jié)構(gòu)等方面取得突破，形成了復(fù)雜通航水域大跨度三塔懸索橋建造成套技術(shù)，并在馬鞍山長江大橋（主跨2x1080m）、武漢鸚鵡洲長江大橋（主跨2x850m）、泰州長江大橋（主跨2x1080m）獲得成功應(yīng)用。該技術(shù)隨后在溫州甌江北口大橋和襄陽龐公大橋等項目建設(shè)、瓊州海峽和渤海灣通道橋梁方案規(guī)劃研究中得以推廣。

    項目主要創(chuàng)新點包括：

    （1）首創(chuàng)了中塔剛度控制、重力剛度配置方法，探明了主纜與鞍槽間摩擦機理，構(gòu)建了大跨度三塔懸索橋結(jié)構(gòu)新體系。

    （2）提出不同建設(shè)條件下中塔合理結(jié)構(gòu)，解決“中塔效應(yīng)”難題；采用重大裝備和創(chuàng)新工藝，實現(xiàn)大節(jié)段厚板焊接鋼混疊合中塔的制造與安裝。

    （3）首創(chuàng)了環(huán)形蜂窩截面沉井基礎(chǔ)，采取綜合措施實現(xiàn)了超大沉井精準下沉，解決了城市密集建筑物環(huán)境下建設(shè)大型沉井基礎(chǔ)的技術(shù)難題。

    （4）首次采用預(yù)拼預(yù)控和線形聯(lián)動安裝技術(shù)，解決了三塔懸索橋幾何形態(tài)控制難題。

    復(fù)雜通航水域大跨度三塔懸索橋建造技術(shù)的成功研發(fā)，使我國在世界上率先建成多座大跨度三塔懸索橋。三塔懸索橋在全面滿足復(fù)雜水域通航要求、保持黃金水道岸線優(yōu)化利用、降低工程造價等方面顯示了巨大的優(yōu)越性。

    項目成果獲省部科技獎勵12項、技術(shù)發(fā)明獎勵1項，獲國際獎勵5項，發(fā)明專利17項，國家級工法3項，省部級工法8項，軟件著作權(quán)2項，出版專著4部，發(fā)表論文64篇。該成果已應(yīng)用于已建成的馬鞍山、鸚鵡洲、泰州三座長江大橋，并在建設(shè)中的溫州甌江北口大橋、襄陽龐公漢江橋等項目得到推廣，產(chǎn)生經(jīng)濟效益37.06億元，節(jié)省工程投資約3.61億元，獲得了良好的社會效益。

四、客觀評價

1. 評審意見

（1）2014年1月15日，受交通運輸部科技司委托，安徽省交通運輸廳在合肥主持召開了“多塔連跨懸索橋非漂移結(jié)構(gòu)體系的研究”項目（任務(wù)書編號：2009353334390）成果鑒定會。鑒定委員會認為：“項目組……揭示了千米級三塔雙主跨懸索橋，不同結(jié)構(gòu)體系的結(jié)構(gòu)力學(xué)特性，首創(chuàng)了非漂移結(jié)構(gòu)體系和剛度匹配的鋼-混疊合塔，解決了主梁撓跨比和主纜鞍座抗滑安全相協(xié)調(diào)的問題，……研究成果總體達到了國際領(lǐng)先水平”。

（2）2015年03月23日，西部交通建設(shè)科技項目管理中心在合肥主持了交通運輸部建設(shè)科技項目“馬鞍山三塔纜索承重橋成套技術(shù)研究”（編號：2013318J14360）研究成果鑒定工作，鑒定委員會認為：“項目組……首次提出了三塔懸索橋非漂移結(jié)構(gòu)體系……成功解決了三塔懸索橋的中塔鞍座抗滑及主跨剛度問題?！瓕崿F(xiàn)了非漂移結(jié)構(gòu)體系下的中塔合理剛度取值?！椖垦芯砍晒傮w上達到國際領(lǐng)先水平”。

（3）2011年12月27日，湖北省科學(xué)技術(shù)廳在武漢主持召開了“多塔連跨懸索橋中間鋼塔架設(shè)與控制關(guān)鍵技術(shù)研究”科技成果鑒定會。鑒定委員會認為：“課題組……研發(fā)的國際首座三塔雙千米主跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋中間鋼塔架設(shè)關(guān)鍵技術(shù)和全過程施工控制技術(shù)，……攻克了縱向人字型、橫向門型鋼塔安裝的技術(shù)難題……該成果總體達到國際先進水平，部分成果達到國際領(lǐng)先水平”。

（4）2013年11月12日，中國中鐵股份有限公司組織相關(guān)專家在武漢召開了“城市市區(qū)超大陸地沉井施工技術(shù)”科技成果評審會，與會專家認為：“課題組……形成的‘城市市區(qū)超大陸地沉井施工技術(shù)’為在城市建筑密集區(qū)進行超大沉井施工提供了安全、經(jīng)濟的成套新方法，……總體技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平”。

（5）2016年12月5日，中國中鐵股份有限公司在北京組織專家對“三塔四跨組合式中塔結(jié)合梁懸索橋設(shè)計新技術(shù)”進行了科技成果評審，與會專家認為：“課題組……以武漢市鸚鵡洲長江大橋為依托，對三塔四跨懸索橋設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)問題進行研究，設(shè)計了世界上首座主纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋，……技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平”。

2. 獲獎情況

（1）2016年，國際橋梁年會授予馬鞍山長江大橋喬治.理查德森獎；

（2）2014年，國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會授予泰州橋杰出結(jié)構(gòu)獎；

（3）2013年，英國結(jié)構(gòu)工程師學(xué)會授予泰州大橋卓越結(jié)構(gòu)獎；

（4）2014年，泰州長江大橋獲得菲迪克工程項目優(yōu)秀獎；

（5）2016年，馬鞍山長江大橋獲得菲迪克工程項目優(yōu)秀獎；

（6）“馬鞍山三塔纜索承重橋成套技術(shù)研究”成果2015年獲中國公路學(xué)會特等獎；

（7）“大跨徑鋼-混組合橋梁結(jié)構(gòu)抗裂與穩(wěn)定性新技術(shù)及應(yīng)用”2015年獲湖北省技術(shù)發(fā)明一等獎；

（8）“多塔連跨千米級懸索橋中間塔設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)及工程示范”2013年獲湖北省一等獎；

（9）“多塔連跨懸索結(jié)構(gòu)及工程示范”2013年獲中國公路學(xué)會特等獎；

（10）“馬鞍山三塔纜索承重橋成套技術(shù)研究”成果2016年獲安徽省科技進步一等獎；

（11）“馬鞍山長江公路大橋施工安全控制與管理成套技術(shù)研究”成果2014年獲中國公路學(xué)會一等獎；

（12）馬鞍山長江公路大橋2017年獲中國土木工程詹天佑獎；

（13）“武漢鸚鵡洲長江大橋三塔四跨懸索橋建造關(guān)鍵技術(shù)”2016年獲中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會一等獎；

（14）“三塔懸索橋中間塔設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)”2012年獲中國公路學(xué)會一等獎；

（15）“三塔懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究”2012年獲中國公路學(xué)會一等獎；

（16）“武漢鸚鵡洲長江大橋三塔四跨懸索橋建造關(guān)鍵技術(shù)”2016年獲中國鐵路工程總公司特等獎；

（17）“三塔四跨組合式中塔結(jié)合梁懸索橋設(shè)計技術(shù)”2017年獲中國鐵路工程總公司科技特等獎；

（18）“長大橋梁深水超大型沉井基礎(chǔ)施工成套關(guān)鍵技術(shù)研究”2010年獲中國公路學(xué)會特等獎。

五、推廣應(yīng)用情況

    該技術(shù)已在馬鞍山長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、泰州長江大橋成功應(yīng)用，在襄陽市龐公大橋、港珠澳大橋九洲航道橋、溫州甌江北口大橋、寧夏銀川濱河黃河大橋等工程中得到應(yīng)用。

表1 主要應(yīng)用單位情況表

六、主要知識產(chǎn)權(quán)證明目錄

表2 主要知識產(chǎn)權(quán)清單

七、主要完成人情況

第1完成人：高宗余，研究項目總負責(zé)人，負責(zé)技術(shù)路線制定，并全面組織該項目的實施與審定。大跨度三塔懸索橋結(jié)構(gòu)體系的主要構(gòu)思者，提出不同建設(shè)條件下中塔合理結(jié)構(gòu)和環(huán)形蜂窩截面新型沉井基礎(chǔ)。對第1、2、3創(chuàng)新點做出創(chuàng)造性貢獻。

第2完成人：殷永高，技術(shù)路線主要決策者，在中塔結(jié)構(gòu)形式論證、施工關(guān)鍵技術(shù)方面作了創(chuàng)造性工作,對第2、4創(chuàng)新點做出創(chuàng)造性貢獻，為研究成果在馬鞍山長江大橋上的推廣應(yīng)用做出了突出貢獻。

第3完成人：萬田保，負責(zé)鸚鵡洲長江大橋設(shè)計和泰州長江大橋部分主要結(jié)構(gòu)設(shè)計,負責(zé)研究實施大跨度三塔懸索橋結(jié)構(gòu)新體系、不同建設(shè)條件下中塔合理結(jié)構(gòu)和環(huán)形蜂窩截面新型沉井基礎(chǔ)，對第1、2、3創(chuàng)新點做出重要貢獻。

第4完成人：潘東發(fā)，本項目主要技術(shù)決策人，主持了馬鞍山大橋鋼結(jié)構(gòu)中塔施工和鸚鵡洲橋施工，對第3、4創(chuàng)新點做出創(chuàng)造性貢獻，為研究成果在馬鞍山長江大橋、鸚鵡洲長江大橋的推廣應(yīng)用做出了突出貢獻。

第5完成人：黃衛(wèi)，參與本技術(shù)決策和技術(shù)研發(fā)，是三塔懸索橋結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)剛度指標的主要研究者，對1、4創(chuàng)新點有重要貢獻。

第6完成人：張強，參與本技術(shù)決策和技術(shù)研發(fā)，提出了三塔懸索橋非漂移結(jié)構(gòu)（塔梁固結(jié)）體系、鋼混疊合中塔結(jié)構(gòu)，對第1、2創(chuàng)新點做出重要貢獻。

第7完成人：錢東升，對第2、4創(chuàng)新點做出重要貢獻，為本技術(shù)在馬鞍山長江大橋上的應(yīng)用做出了突出貢獻。

第8完成人：徐宏光，參與本項目的三塔懸索橋非漂移結(jié)構(gòu)（塔梁固結(jié)）體系、鋼混疊合中塔結(jié)構(gòu)技術(shù)研究，對第創(chuàng)新點1、2做出重要貢獻。

第9完成人：朱斌，負責(zé)工程建設(shè)策劃、組織與協(xié)調(diào)，參與鸚鵡洲大橋結(jié)構(gòu)論證，對第3、4創(chuàng)新點做出重要貢獻。

第10完成人：韓大章，研究三塔懸索橋彈性連續(xù)體系、縱向倒Y型鋼中塔結(jié)構(gòu)，對第1、2創(chuàng)新點做出重要貢獻。

第11完成人：吉林，參與研究三塔懸索橋彈性連續(xù)體系、縱向倒Y型鋼中塔結(jié)構(gòu)，對第1、4創(chuàng)新點做出重要貢獻。

第12完成人：洪軍，應(yīng)用工程馬鞍山長江大橋、泰州長江大橋鋼中塔制造負責(zé)人，對第2創(chuàng)新點做出重要貢獻。

第13完成人：徐恭義，參與研究三塔懸索橋彈性連續(xù)體系、縱向倒Y型鋼中塔結(jié)構(gòu)，對第1、2創(chuàng)新點做出重要貢獻。

第14完成人：張鴻，應(yīng)用工程泰州長江大橋鋼中塔施工、馬鞍山長江大橋懸吊結(jié)構(gòu)及加勁梁安裝技術(shù)負責(zé)人，對創(chuàng)新點2、4做出重要貢獻。

第15完成人：歐陽效勇，應(yīng)用工程泰州長江大橋、馬鞍山長江大橋懸吊結(jié)構(gòu)及加勁梁安裝技術(shù)負責(zé)人，對第2、4創(chuàng)新點做出重要貢獻。

八、主要完成單位及創(chuàng)新推廣貢獻

第1完成單位：中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司，本項目主持單位，全面負責(zé)本項目總體規(guī)劃和技術(shù)路線制定與實施，并對研究成果進行全面總結(jié)。還具體負責(zé)、參與了以下研究內(nèi)容：（1）負責(zé)應(yīng)用工程馬鞍山大橋、鸚鵡洲大橋、泰州大橋設(shè)計技術(shù)工作。結(jié)合橋位建設(shè)條件，構(gòu)建了大跨度三塔懸索橋結(jié)構(gòu)新體系，開展了大跨度三塔懸索橋結(jié)構(gòu)新體系的力學(xué)行為研究，首創(chuàng)了中塔剛度控制、重力剛度配置方法，參與主纜與鞍槽間摩擦機理研究。（2）提出不同建設(shè)條件下中塔合理結(jié)構(gòu)，并應(yīng)用于馬鞍山大橋、鸚鵡洲大橋、泰州大橋工程。（3）首創(chuàng)了環(huán)形蜂窩截面新型沉井基礎(chǔ)，應(yīng)用于鸚鵡洲大橋工程，參與密集高大建筑環(huán)境條件下沉井精準下沉綜合控制措施制定。（4）提出多跨懸索結(jié)構(gòu)線形聯(lián)動安裝控制方案，并將研究成果應(yīng)用于鸚鵡洲長江大橋工程。

第2完成單位：安徽省交通控股集團有限公司，應(yīng)用工程馬鞍山長江大橋建設(shè)單位，具體負責(zé)、參與了以下研究內(nèi)容：（1）完成馬鞍山三塔懸索橋非漂移結(jié)構(gòu)體系研究、馬鞍山長江大橋鋼—混凝土疊合中塔實施。（2）負責(zé)項目研究成果在馬鞍山大橋工程中應(yīng)用。

第3完成單位：武漢市城市建設(shè)投資開發(fā)集團有限公司，應(yīng)用工程鸚鵡洲長江大橋建設(shè)單位，具體負責(zé)或者參與了以下研究內(nèi)容：（1）參與三塔四跨疊合式中塔結(jié)合梁懸索橋技術(shù)研究、密集高大建筑環(huán)境條件下沉井施工技術(shù)研究。（2）負責(zé)項目研究成果在鸚鵡洲大橋工程中應(yīng)用。

第4完成單位：江蘇省長江公路大橋建設(shè)指揮部，應(yīng)用工程泰州長江大橋建設(shè)單位，具體負責(zé)、參與了以下研究內(nèi)容：（1）主持完成中間塔主纜與主鞍座抗滑安全性評價方法、中塔加載模式研究。（2）負責(zé)項目研究成果在泰州大橋工程中應(yīng)用。

第5完成單位：安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司，應(yīng)用工程馬鞍山長江大橋設(shè)計牽頭單位，具體負責(zé)或者參與了以下研究內(nèi)容：（1）參與完成多塔懸索橋非漂移結(jié)構(gòu)體系研究、馬鞍山三塔纜索承重橋成套技術(shù)研究。（2）將非漂移結(jié)構(gòu)體系的研究成果，具體應(yīng)用到馬鞍山長江大橋工程。

第6完成單位：中鐵大橋局集團有限公司，應(yīng)用工程馬鞍山長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、泰州長江大橋施工單位，具體負責(zé)或者參與了以下研究內(nèi)容：（1）負責(zé)完成城市中心區(qū)超大陸地沉井施工技術(shù)研究。（2）參與多跨懸索結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究。（3）將項目研究成果在馬鞍山長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、泰州長江大橋工程中應(yīng)用。

第7完成單位：中設(shè)設(shè)計集團股份有限公司，應(yīng)用工程泰州長江大橋設(shè)計單位，具體負責(zé)或者參與了以下研究內(nèi)容：（1）參與完成中間塔主纜與主鞍座抗滑安全性設(shè)計評價方法。（2）將彈性連續(xù)體系的研究成果，具體應(yīng)用到泰州長江大橋。

第8完成單位：中交第二公路工程局有限公司，應(yīng)用工程馬鞍山長江大橋、泰州長江大橋施工單位，具體負責(zé)或者參與了以下研究內(nèi)容：（1）參與多跨懸索結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究。（2）將項目研究成果在馬鞍山長江大橋、泰州長江大橋工程中應(yīng)用。

第9完成單位：中交第二航務(wù)工程局有限公司，應(yīng)用工程馬鞍山長江大橋、泰州長江大橋施工單位，具體負責(zé)或者參與了以下研究內(nèi)容：（1）參與多跨懸索結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究。（2）將項目研究成果在馬鞍山長江大橋、泰州長江大橋工程中應(yīng)用。

第10完成單位：西南交通大學(xué)，應(yīng)用工程鸚鵡洲長江大橋、泰州長江大橋科研單位，具體負責(zé)或者參與了以下研究內(nèi)容：（1）完成三塔懸索橋主纜與中主鞍座間抗滑移試驗研究。（2）將項目研究成果在鸚鵡洲長江大橋、泰州長江大橋工程中應(yīng)用。

九、完成人合作關(guān)系說明

第1完成人高宗余，研究項目總負責(zé)人，負責(zé)技術(shù)路線制定，并全面組織該項目的實施與審定。大跨度三塔懸索橋結(jié)構(gòu)體系的主要構(gòu)思者，提出不同建設(shè)條件下中塔合理結(jié)構(gòu)和環(huán)形蜂窩截面新型沉井基礎(chǔ)。對第1、2、3創(chuàng)新點做出創(chuàng)造性貢獻，發(fā)表專著1本（附件1.1），發(fā)明專利ZL201010223272.X發(fā)明人。

第2完成人殷永高，技術(shù)路線主要決策者，在中塔結(jié)構(gòu)形式論證、施工關(guān)鍵技術(shù)方面作了創(chuàng)造性工作,對第2、4創(chuàng)新點做出創(chuàng)造性貢獻，為研究成果在馬鞍山長江大橋上的推廣應(yīng)用做出了突出貢獻，發(fā)表專著1本（附件1.2）。與第一完成人在本技術(shù)合作中共同策劃，在馬鞍山長江大橋建造中分工協(xié)作。

第3完成人萬田保，負責(zé)鸚鵡洲長江大橋設(shè)計和泰州長江大橋部分主要結(jié)構(gòu)設(shè)計，負責(zé)研究實施大跨度三塔懸索橋結(jié)構(gòu)新體系、不同建設(shè)條件下中塔合理結(jié)構(gòu)和環(huán)形蜂窩截面新型沉井基礎(chǔ)，對第1、2、3創(chuàng)新點做出重要貢獻，發(fā)表論文2篇（附件5.6-1、5.6-2）。與第一完成人在技術(shù)研發(fā)策劃中合作，負責(zé)鸚鵡洲大橋設(shè)計技術(shù)工作。

第4完成人潘東發(fā)，本項目主要技術(shù)決策人，主持了馬鞍山大橋鋼結(jié)構(gòu)中塔施工和鸚鵡洲橋施工，對第3、4創(chuàng)新點做出創(chuàng)造性貢獻，為研究成果在馬鞍山長江大橋、鸚鵡洲長江大橋的推廣應(yīng)用做出了突出貢獻。與第一完成人合作研究馬鞍山長江大橋和鸚鵡洲長江大橋施工技術(shù)創(chuàng)新。

第5完成人黃衛(wèi)，參與本技術(shù)決策和技術(shù)研發(fā)，是三塔懸索橋結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)剛度指標的主要研究者，對1、4創(chuàng)新點有重要貢獻。與第一完成人合作完成本項目技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃、技術(shù)路線制定，與第三完成人協(xié)作完成結(jié)構(gòu)體系研究。

第6完成人張強，參與本技術(shù)決策和技術(shù)研發(fā),提出了三塔懸索橋非漂移結(jié)構(gòu)（塔梁固結(jié)）體系、鋼混疊合中塔結(jié)構(gòu)，對第1、2創(chuàng)新點做出重要貢獻，發(fā)表專著1本（附件1.2），發(fā)表論文1篇（附件5.6-3）。與第一完成人共同開展本項目技術(shù)策劃，負責(zé)馬鞍山長江大橋設(shè)計技術(shù)工作。與第二完成人共同撰寫了專著（ISBN978-7-114-13704-4）。

第7完成人錢東升，對第2、4創(chuàng)新點做出重要貢獻，為本技術(shù)在馬鞍山長江大橋上的應(yīng)用做出了突出貢獻，發(fā)表論文1篇（附件5.6-4）。與第一、第二完成人共同策劃馬鞍山長江大橋技術(shù)研究。

第8完成人徐宏光，參與本項目的三塔懸索橋非漂移結(jié)構(gòu)（塔梁固結(jié)）體系、鋼混疊合中塔結(jié)構(gòu)技術(shù)研究，對第創(chuàng)新點1、2做出重要貢獻，發(fā)表專著1本（附件1.2）。與第一、第二完成人合作完成馬鞍山長江大橋建設(shè)。

第9完成人朱斌，負責(zé)工程建設(shè)策劃、組織與協(xié)調(diào)，參與鸚鵡洲大橋結(jié)構(gòu)論證，對第3、4創(chuàng)新點做出重要貢獻。與第一完成人共同策劃鸚鵡洲大橋技術(shù)研究，共同擁有本技術(shù)發(fā)明專利（ZL201010223272.X）。

第10完成人韓大章，研究三塔懸索橋彈性連續(xù)體系、縱向倒Y型鋼中塔結(jié)構(gòu)，對第1、2創(chuàng)新點做出重要貢獻，發(fā)表論文1篇（附件5.6-5）。與第三完成人共同完成泰州長江大橋設(shè)計。

第11完成人吉林，參與研究三塔懸索橋彈性連續(xù)體系、縱向倒Y型鋼中塔結(jié)構(gòu)，對第1、4創(chuàng)新點做出重要貢獻，發(fā)表論文1篇（附件5.6-6）。與第一、第三完成人共同完成泰州長江大橋相關(guān)技術(shù)研究。

第12完成人洪軍，應(yīng)用工程馬鞍山長江大橋、泰州長江大橋鋼中塔制造負責(zé)人，對第2創(chuàng)新點做出重要貢獻。與第一、第二、第三完成人共同完成相關(guān)技術(shù)研究。

第13完成人徐恭義，參與研究三塔懸索橋彈性連續(xù)體系、縱向倒Y型鋼中塔結(jié)構(gòu)，對第1、2創(chuàng)新點做出重要貢獻，發(fā)表論文1篇（附件5.6-7）。與第一、第三、第十完成人共同完成泰州長江大橋相關(guān)技術(shù)研究。

第14完成人張鴻應(yīng)用工程泰州長江大橋鋼中塔施工、馬鞍山長江大橋懸吊結(jié)構(gòu)及加勁梁安裝技術(shù)負責(zé)人，對創(chuàng)新點2、4做出重要貢獻，發(fā)表論文1篇（附件5.6-8）。與第一、第二、第三完成人共同完成相關(guān)技術(shù)研究。

第15完成人歐陽效勇，應(yīng)用工程泰州長江大橋、馬鞍山長江大橋懸吊結(jié)構(gòu)及加勁梁安裝技術(shù)負責(zé)人，對第2、4創(chuàng)新點做出重要貢獻。與第一、第二、第三完成人共同完成相關(guān)技術(shù)研究。

上述情況屬實，如有虛假愿意承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。