4月7日，隨著最后一片水碼拆除，由平陸運(yùn)河集團(tuán)承建、中鐵大橋局施工的西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河跨線橋梁工程8標(biāo)保通橋建成通車。

平陸運(yùn)河橋梁工程8標(biāo)位于平陸運(yùn)河欽州城區(qū)，為永福大橋原位拆除改建工程，道路等級(jí)為城市主干路，主要為了滿足平陸運(yùn)河5000噸級(jí)船舶通航要求。主要施工內(nèi)容包括主線工程、匝道工程、保通工程以及舊橋拆除工程，新橋設(shè)計(jì)為雙向六車道。為保證施工期間欽州市兩岸人民交通通暢運(yùn)行，舊橋拆除前在橋位上游80米處新建一條跨江保通橋道路，全長(zhǎng)880.123米，其中保通橋全長(zhǎng)203.15米，寬度23.5米，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為城市-A級(jí)，安全等級(jí)一級(jí)，與既有橋梁一樣采用雙向4車道，兩側(cè)設(shè)置人行道和非機(jī)動(dòng)車道，設(shè)計(jì)時(shí)速30千米，限載55噸。

面對(duì)工期緊、任務(wù)重、雨水多、氣溫低、保溫難等難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前謀劃，多次召開(kāi)專題施工會(huì)，嚴(yán)格控制水穩(wěn)及瀝青混凝土的出廠質(zhì)量、攤鋪溫度及平整度關(guān)鍵控制要素。通過(guò)加大工料機(jī)投入、領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)帶班、技術(shù)人員全程盯控等舉措，極大提高了施工功效、減少了施工風(fēng)險(xiǎn)，有效保障保通橋工程質(zhì)量。

下一步，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)將“率先完成城區(qū)橋梁標(biāo)段舊橋拆除”作為首要奮斗目標(biāo)，致力快速完成舊橋拆除與重建，盡早還橋還路于民。

平陸運(yùn)河是西部陸海新通道的骨干工程，是新中國(guó)成立以來(lái)第一條江海聯(lián)運(yùn)大運(yùn)河。運(yùn)河的建設(shè)將直接開(kāi)辟?gòu)V西內(nèi)陸及中國(guó)西南、西北地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的出海通道，有效解決西江航運(yùn)暢行問(wèn)題，大幅提升西部陸海新通道運(yùn)輸能力，將帶動(dòng)西部陸海新通道沿線資源優(yōu)勢(shì)加速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略布局，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)形成新格局。

圖文｜沈  橋　姚峻峰