3月24日，隨著Z14-Z15鋼梁節(jié)段與Z0-Z13鋼梁栓接和焊接完成，由江蘇省交通工程建設(shè)局建設(shè)，中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的常泰長(zhǎng)江大橋南岸（常州側(cè)）邊跨鋼梁合龍，大橋建設(shè)取得重要突破，全面進(jìn)入全橋合龍沖刺階段，為2025年建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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常泰長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)10.03公里，位于泰州大橋與江陰大橋之間，跨江連接常州與泰州兩市。其中，主航道橋采用主跨1208米斜拉橋，為目前在建世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。跨江大橋分為上下兩層，是長(zhǎng)江上首座集高速公路、城際鐵路、一級(jí)公路“三位一體”的過(guò)江通道。除主航道橋外，大橋還分別在常州錄安洲和泰州天星洲設(shè)置了專用航道橋，配合主航道橋共同服務(wù)長(zhǎng)江黃金水道。錄安洲專用航道橋?yàn)殇撹旃皹?，錄安洲專用航道橋與主航道橋一樣，為非對(duì)稱布置橋梁，主跨388米，為世界最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋。

主航道橋邊跨鋼梁合龍涉及工序復(fù)雜，施工難度大，精度要求高，邊跨梁合龍的最后距離為1.1米，這樣的距離在大橋面前如同一道“細(xì)縫”。已架設(shè)的Z0—Z13鋼梁總長(zhǎng)190米，總重超過(guò)1萬(wàn)噸，想要高質(zhì)量“縫合”，把合龍精度控制在2毫米內(nèi)需要練就“繡花”般的功夫。

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監(jiān)控團(tuán)隊(duì)提供的24小時(shí)全天候監(jiān)測(cè)，為方案制定提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐，而千斤頂?shù)耐叫杂匈囉谥悄芟到y(tǒng)調(diào)整和作業(yè)人員精細(xì)控。大橋建設(shè)者使用BIM系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)模擬合龍前狀態(tài)，確定合龍前線形調(diào)整值，并嚴(yán)格執(zhí)行線形控制指令，及時(shí)調(diào)整糾偏，為實(shí)現(xiàn)鋼梁邊跨精準(zhǔn)合龍做足準(zhǔn)備。

在具體頂推合龍中，建設(shè)者在7號(hào)、8號(hào)墩墩頂及鋼梁Z16節(jié)點(diǎn)，布置了32臺(tái)千斤頂，為確保32臺(tái)千斤頂有序協(xié)作，將它們編為豎向、橫向、縱向三個(gè)組，通過(guò)智能同步控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，同時(shí)作業(yè)人員全程參與調(diào)控，確保油壓表數(shù)值一致，對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)，并結(jié)合BIM監(jiān)控對(duì)鋼梁里程、軸線、高程偏差進(jìn)行調(diào)整。最后1.1米頂推，萬(wàn)噸鋼梁走出了“60+40+10”的“小碎步”，在整體調(diào)整高程、橫向偏移后，鋼梁先邁出第一步，這一步長(zhǎng)60公分，隨后調(diào)整偏移，再邁出40公分的第二步，最后的精細(xì)調(diào)整，邁出10公分的第三步，完成合龍。

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常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋常州側(cè)大節(jié)段鋼梁共計(jì)45個(gè)，目前已架設(shè)完成40個(gè)，邊跨合龍后，意味著主航道橋鋼梁架設(shè)將由“雙懸臂”變成“單懸臂”施工，結(jié)構(gòu)受力體系更加安全穩(wěn)定，為6月底前全橋鋼梁貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

常泰長(zhǎng)江大橋在新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備、新工藝等方面實(shí)現(xiàn)“四個(gè)世界首創(chuàng)”，首創(chuàng)超大跨度斜拉橋溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系，首創(chuàng)鋼-混組合四塔肢空間鉆石型橋塔結(jié)構(gòu)，首創(chuàng)核芯混凝土索塔錨固結(jié)構(gòu)，首創(chuàng)臺(tái)階型防沖刷沉井基礎(chǔ)型式。大橋建設(shè)過(guò)程中，中鐵大橋局建設(shè)者勇于創(chuàng)新、合力攻堅(jiān)，研發(fā)運(yùn)用多項(xiàng)世界頂級(jí)施工技術(shù)，包括從全球最大塔機(jī)助力全球最高橋塔施工，到數(shù)字化改造液壓爬模搭建智能化系統(tǒng)，再到智能溫度傳感器對(duì)混凝土實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，智能化助力橋梁施工轉(zhuǎn)型，不斷助力我國(guó)橋梁建造技術(shù)向更高水平邁進(jìn)。

常泰長(zhǎng)江大橋的建成將對(duì)推進(jìn)“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)，更好服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)揚(yáng)子江城市群協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

圖文｜黃琪峰 黃志洋 鄒振磊