科技日報記者 吳純新 通訊員 孟慶虎 徐帆
3月13日,滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋3號主塔墩施工現(xiàn)場,工人們在進行承臺鋼筋綁扎,為3月底前進行第一層承臺混凝土澆筑作準備。這標志著由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋南北3、4號兩個主墩鋼圍堰封底施工完成后,水上雙主塔墩進入承臺施工階段。
孟慶虎 攝
正在施工的3號、4號主塔墩承臺均為六邊形,平面尺寸長71.271米,寬43.45米,面積比8個標準籃球場還大。承臺中心最高點設(shè)計高度為7.5米,自下而上共分三次澆筑施工,共需鋼筋2197.5噸,混凝土約16543立方米。
因施工混凝土體積巨大、預(yù)埋件多、鋼筋密度高、振搗難度大、溫控養(yǎng)護技術(shù)復(fù)雜,承臺澆筑是大橋主塔施工的關(guān)鍵控制工序之一。預(yù)計3月底完成第一次承臺澆筑,第一次澆筑承臺預(yù)計澆筑混凝土6326立方米,整個承臺分三次澆筑,5月底前完成,承臺結(jié)束后將轉(zhuǎn)入主塔塔身上部結(jié)構(gòu)施工。
據(jù)介紹,崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵重點控制性工程。大橋全長4.09公里,主跨400米,橫跨長江入??诒敝Ш降?,其構(gòu)造為雙層布置,上層是雙向6車道、時速100公里的一級公路,下層是時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。
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