9月4日至6日，2024年中非合作論壇北京峰會舉行。這是中非雙方攜手奔赴現(xiàn)代化新征程、推進中非命運共同體建設(shè)再上新臺階的一次盛會，將開辟中非關(guān)系更加壯麗的前景。

中國和非洲國家有天然的親近感，雙方有著相似的歷史遭遇，謀發(fā)展、求合作是共同追求的目標。近些年，乘著“一帶一路”的東風，中鐵大橋局扎根以坦桑尼亞為中心的非洲東部，和以加納為中心的非洲西部區(qū)域，助力非洲基礎(chǔ)設(shè)施狀況持續(xù)改善和民眾生活水平提升，一個個融合當?shù)匚幕拇髽颉爸袊臁?，成為中非情誼越來越深厚的見證。

推動經(jīng)濟社會發(fā)展的友誼之橋

“對待非洲朋友，我們講一個‘真’字?！?/p>

“開展對非合作，我們講一個‘實’字。”

“加強中非友好，我們講一個‘親’字?！?/p>

“解決合作中的問題，我們講一個‘誠’字?！?/p>

2013年3月，習近平擔任中國國家主席后，首次出訪就前往非洲，首次踏上非洲土地就選擇在坦桑尼亞。就是在該國尼雷爾國際會議中心，國家主席習近平提出了上述“真實親誠”的對非政策理念和正確義利觀。

劉濤作為中資企業(yè)代表，有幸聆聽了習近平的這次演講。彼時，劉濤是中鐵大橋局坦桑尼亞尼雷爾大橋（原稱基甘博尼大橋）及引道工程聯(lián)營體項目部的副經(jīng)理。

2012年，尼雷爾大橋開工建設(shè)。這是中鐵大橋局打開坦桑尼亞基建市場的第一個項目。尼雷爾大橋全長680米，為主跨200米的鋼筋混凝土雙塔單索面斜拉橋，橋面寬32米，按雙向6車道高速公路標準建設(shè)。大橋采用國際標準設(shè)計、施工，被坦桑尼亞民眾稱為“東非第一大橋”。

大橋建設(shè)者攻克了海況樁基溶洞處理、超深淤泥地質(zhì)大體積主墩鋼板樁圍堰施工，以及寬幅薄壁預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋施工等多項技術(shù)難題，展現(xiàn)了建橋國家隊的敬業(yè)精神和專業(yè)實力。大橋榮獲中國2019年度境外工程魯班獎。

2016年4月29日，尼雷爾大橋正式通車。坦桑尼亞時任總統(tǒng)馬古富力在現(xiàn)場宣布將大橋以坦桑尼亞國父“尼雷爾”命名，足見該國對大橋的高度評價。

同樣是在2016年，就在尼雷爾大橋通車后不久（7月7日），由中鐵大橋局牽頭建造的非洲最大跨徑斜拉橋——摩洛哥穆罕默德六世大橋通車，國王穆罕默德六世親自為大橋命名并剪彩，這座橋同樣獲得了境外工程魯班獎（2021年）。

大橋建設(shè)的6年里，中鐵大橋局不僅為當?shù)胤瞰I了一座精品工程，還培養(yǎng)了一批海外項目管理的人才隊伍，為大橋局乃至中國建橋企業(yè)征戰(zhàn)海外（尤其是法語地區(qū)）積累了寶貴經(jīng)驗。

2018年10月，大橋人再戰(zhàn)坦桑尼亞，建設(shè)位于達累斯薩拉姆市中心的坦桑藍跨海大橋。這一次與以往不同的是，建設(shè)者不僅面臨工程技術(shù)難題、語言文化的差異，還經(jīng)受了新冠疫情的考驗。

2022年3月24日，坦桑藍跨海大橋通車，成為疫情爆發(fā)以來坦桑尼亞第一個如期完工的大型基建項目，坦桑尼亞總統(tǒng)薩米婭·蘇盧胡出席通車典禮，并在致辭中感謝建設(shè)者為此項目付出的努力。

國家主席習近平指出，中非關(guān)系最大的“義”，就是用中國發(fā)展助力非洲的發(fā)展，最終實現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。上世紀70年代，連接非洲腹地與印度洋的坦贊鐵路，被譽為中非友誼的豐碑。如今，大橋人高質(zhì)量參與“一帶一路”建設(shè)，越來越多的“國家地標”“合作豐碑”“民生工程”橋梁正拔地而起。以橋為杠桿，撬動非洲國家經(jīng)濟發(fā)展。

釋放發(fā)展?jié)摿Φ闹赂恢?/strong>

全世界每6塊巧克力中，就有一塊原料來自這個國家——有非洲“黃金海岸”之稱的加納。

2萬余公里，飛行40小時，這是中鐵大橋局武漢總部與加納首都阿克拉的時空距離。2019年8月，才走出校園的李想和另外兩名同事帶著全站儀、水準儀等測量儀器，抵達位于阿克拉的加納濱海大道升級改造工程第二標段項目經(jīng)理部。她要和同事們一起，扎根非洲大西洋岸，共同投身加納濱海大道的建設(shè)。

2020年8月14日，加納濱海大道項目升級改造工程開工儀式在阿克拉舉行。該工程隸屬加納阿克拉智能交通項目，是西非濱海國際通道重要組成部分，是“一帶一路”建設(shè)標志性工程，主要資金由中國國家開發(fā)銀行提供貸款。

加納濱海大道全長26公里，連接首都阿克拉及加納最重要的工業(yè)和港口城市特馬。中鐵大橋局承建了濱海大道二標，包括三層立交橋1座、跨鐵路橋1座、7.71公里既有道路升級改造等。

阿克拉位于加納國境東南部，氣候干熱，年均氣溫在26℃以上，建設(shè)者時常要面對炎熱的夏季和缺水缺電的工作生活環(huán)境，目前上述工程尚未完工。

據(jù)人民日報報道，加納自然資源豐富，錳、鋁土礦等礦產(chǎn)資源儲量均位居世界前列。長期以來，因交通基礎(chǔ)設(shè)施投入能力有限，導(dǎo)致物流效率較低，當?shù)氐V產(chǎn)資源無法得到有效開發(fā)。加納交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，加納超過97%的客貨運輸依賴公路，而全國僅有1/3的道路符合一、二級公路標準。加納900多公里的鐵路中，大多仍是100多年前的窄軌鐵路。

濱海大道升級改造后，將輻射區(qū)域內(nèi)400多萬人口，對實現(xiàn)當?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義，對加納及西非沿岸國家經(jīng)濟交流起到積極作用。

合作共贏的民生工程

目前，在非洲，除了橋梁、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中鐵大橋局還承建了機場、港口等多元業(yè)態(tài)項目。

2024年2月26日，坦桑尼亞國家港務(wù)局大樓宴會廳內(nèi)高朋滿座，在坦桑尼亞交通運輸部部長馬卡梅·姆巴拉瓦和媒體的見證下，中鐵大橋局與坦桑尼亞國家港務(wù)局方面完成簽約，宣告了中鐵大橋局將承建達累斯薩拉姆港口（簡稱“達港”）碼頭石油儲罐設(shè)計與建造工程項目，這是中鐵大橋局進入非洲市場以來中標的首個石油化工類項目。

達港碼頭石油儲罐設(shè)計與建造工程工期24個月，工程范圍包括油庫設(shè)施（15個油罐及其組件、罐子基礎(chǔ)、電氣儀表、消防系統(tǒng)）的設(shè)計、供應(yīng)、制造、安裝、施工和調(diào)試，以及連接既有碼頭和新建油庫的管道鋪設(shè)。

目前，項目駐地主營地建設(shè)接近完工，臨建區(qū)場地平整全部完成，外圍圍擋全部安裝完畢，混凝土拌和站、試驗室、物資庫房及員工宿舍正建設(shè)中。儲罐區(qū)地表垃圾土已清運4.6萬立方米，儲罐區(qū)11間磚房房屋改造全部完成。

項目建成后，達港卸載石油船只的周轉(zhuǎn)時間從12天縮短到3天，有助于降低零售價格，滿足當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)石油需求，促進經(jīng)濟發(fā)展，創(chuàng)造更多就業(yè)機會，提高坦桑尼亞國家能源儲備能力。

據(jù)悉，達港石油化工項目已經(jīng)是中鐵大橋局與坦桑尼亞港務(wù)局合作推進的第三個大型基礎(chǔ)設(shè)施項目，此前，雙方還合作建設(shè)了姆特瓦拉港口新增泊位項目、維多利亞湖布科巴科蒙多碼頭擴建工程。

據(jù)《中國—非洲國家共建“一帶一路”發(fā)展報告》2024版藍皮書披露，目前，中國企業(yè)已在非洲各國累計參與新建和改造鐵路超過1萬公里、公路近10萬公里、橋梁近千座、港口近百個、輸變電線路6.6萬公里、骨干通訊網(wǎng)絡(luò)15萬公里。

在“一帶一路”中非合作宏大的框架下，越來越多有實力、有能力的中國企業(yè)正走出國門，踏上非洲這塊熱土。以打造“世界一流建橋國家隊”愿景為己任的中鐵大橋局，將繼續(xù)推進“第二曲線”業(yè)務(wù)板塊大發(fā)展，加快國際市場做優(yōu)做強步伐，用奮斗和實干，將中國橋梁的國家品牌，鐫刻在非洲大陸。

文字｜周威 孫曉龍 徐新

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