8月27日，隨著大橋兩側(cè)節(jié)段鋼梁焊接完成，G3銅陵長江公鐵大橋建設(shè)迎來重要里程碑：這一備受矚目的“超級工程”主橋正式合龍，大橋主體完工。歷時2年多的艱苦建設(shè)，這一座主跨988米的跨江大橋飛架一江兩岸，把碧波化作通途。這標(biāo)志著由銅陵市綜合交通投資集團有限公司投資建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局施工的世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋主體完工，下一步將進入大橋附屬工程施工階段。

圖為8月27日，G3銅陵長江大橋最后一節(jié)鋼梁即將吊裝到位。丁凱攝

“G3銅陵長江公鐵大橋是世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系橋梁,這種新結(jié)構(gòu)既能滿足大橋的功能需求，又相較于同等規(guī)模的斜拉橋和懸索橋而言，經(jīng)濟性更好、行車安全性更高?！盙3銅陵長江公鐵大橋總設(shè)計師、中鐵大橋院總工程師肖海珠介紹，大橋起于銅陵市陳瑤湖鎮(zhèn)花園村，跨越長江，經(jīng)過羊山磯，止于銅陵市大通鎮(zhèn)民主村，路線全長11.88公里，具有“高速公路、城際鐵路、貨運鐵路”三種過江功能。大橋主跨988米，上層橋面布置為6車道高速公路，設(shè)計時速100公里；下層橋面布置為4線鐵路，其中2線為合池城際鐵路，設(shè)計時速250公里，2線為銅陵南至江北港鐵路，后期延伸至樅陽，連接安慶，設(shè)計時速120公里。

中鐵大橋局G3銅陵長江大橋項目經(jīng)理劉幸福表示，G3銅陵長江公鐵大橋從2022年1月開工，不到32個月實現(xiàn)鋼梁合龍，創(chuàng)造了長江中下游公鐵橋梁施工進度新紀(jì)錄。截至目前，已取得了“四項首創(chuàng)”“八個工藝創(chuàng)新”和申報專利27項等成果。該橋的建設(shè)成果，將為國內(nèi)今后同類型橋梁施工提供重要的參考依據(jù)。

作為業(yè)主單位，銅陵市交投集團從承接項目之初就把G3大橋當(dāng)作“首位工程”來抓，加強項目協(xié)調(diào)，做好資金、用地保障。 其中，金磚國家新開發(fā)銀行向G3大橋項目提供21.9億元貸款，為安徽省首次以人民幣本幣作為貸款幣種借用國外貸款。

G3銅陵長江公鐵大橋是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》中規(guī)劃的過江通道之一，是貫徹落實國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶及長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點工程，也是安徽省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。大橋的建設(shè)有利于完善國家和安徽省高速公路網(wǎng)，提升區(qū)域過江通道通行能力，對于發(fā)揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過江通道布局具有重要意義。