5月22日上午10時(shí)，隨著第39節(jié)鋼塔吊裝對接到位，由安徽省合馬高速鐵路公司、寧安鐵路公司建設(shè)，中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋4號(hào)墩主塔封頂。

馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，位于既有的馬鞍山長江大橋（公路橋）上游約2.3公里處，含主汊航道橋、副汊航道橋、兩岸和江心洲引橋，橋梁全長達(dá)9.8公里。其中主汊航道橋采用主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉結(jié)構(gòu)，總長3248米，為世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最大跨度三塔斜拉橋，同時(shí)也是世界最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。大橋上層為雙向六車道城市快速公路，下層為雙線巢馬城際鐵路，另設(shè)兩線預(yù)留鐵路。在三個(gè)主塔中，3號(hào)塔為北主塔，4號(hào)塔為中主塔，5號(hào)塔為南主塔，高度分別為308米、345.6米、306米，其中3號(hào)主塔、5號(hào)主塔分別于2023年8月、2024年1月封頂。

巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線。（工人日報(bào)客戶端記者 張翀 通訊員 晉旭俊 高謙君）