5月22日上午10時(shí),隨著第39節(jié)鋼塔吊裝對接到位,由安徽省合馬高速鐵路公司、寧安鐵路公司建設(shè),中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋4號(hào)墩主塔封頂。
馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程,位于既有的馬鞍山長江大橋(公路橋)上游約2.3公里處,含主汊航道橋、副汊航道橋、兩岸和江心洲引橋,橋梁全長達(dá)9.8公里。其中主汊航道橋采用主跨(2×1120)米三塔鋼桁梁斜拉結(jié)構(gòu),總長3248米,為世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最大跨度三塔斜拉橋,同時(shí)也是世界最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。大橋上層為雙向六車道城市快速公路,下層為雙線巢馬城際鐵路,另設(shè)兩線預(yù)留鐵路。在三個(gè)主塔中,3號(hào)塔為北主塔,4號(hào)塔為中主塔,5號(hào)塔為南主塔,高度分別為308米、345.6米、306米,其中3號(hào)主塔、5號(hào)主塔分別于2023年8月、2024年1月封頂。
巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分,正線全長61公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,其北接合杭高鐵,東聯(lián)寧安高鐵,是馬鞍山與安徽省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線。(工人日報(bào)客戶端記者 張翀 通訊員 晉旭俊 高謙君)
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