建成的深中通道深中大橋。 （湖北日?qǐng)?bào)通訊員 沈仲 攝）

湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者戴輝、通訊員王鑫洲）6月16日，備受關(guān)注的深中通道通過(guò)交工驗(yàn)收，標(biāo)志著這座歷經(jīng)7年籌備、8年艱苦建設(shè)的世界級(jí)跨海集群工程圓滿(mǎn)完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，工程質(zhì)量通過(guò)大考，即將畫(huà)上珠江口“黃金內(nèi)灣”A字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的關(guān)鍵一橫，開(kāi)創(chuàng)粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展新格局。

深中通道起自深圳機(jī)場(chǎng)互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過(guò)萬(wàn)頃沙互通與南中高速連接，在中山市馬鞍島登陸。它是集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級(jí)跨海集群工程，全長(zhǎng)24公里，項(xiàng)目概算總投資446.9億元，是新時(shí)代中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的又一“巔峰之作”。該通道也是繼港珠澳大橋、南沙大橋之后，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)構(gòu)筑的又一重要交通大動(dòng)脈，具有重要戰(zhàn)略意義。深中通道于2016年11月28日開(kāi)工建設(shè)，來(lái)自全國(guó)各地的六十多家參建單位云集伶仃洋。其中，在鄂央企中交二航局、中鐵大橋局、中鐵大橋院、武船重工、中交二公局一公司等在橋梁設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等各環(huán)節(jié)發(fā)揮了關(guān)鍵的作用。

深中通道是世界級(jí)跨海工程，也是湖北建橋企業(yè)的練兵場(chǎng)。從誕生國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智慧梁場(chǎng)，到世界領(lǐng)先的海中大型錨碇建造集成技術(shù)……一項(xiàng)項(xiàng)填補(bǔ)空白、挑戰(zhàn)禁區(qū)的工藝工法在這里誕生，鐫刻著湖北建橋軍團(tuán)的新高度。中交二航局參建的深中大橋（原名伶仃洋大橋）是深中通道關(guān)鍵控制性工程之一，全長(zhǎng)2826米，主跨1666米。為解決深中大橋全離岸海中淤泥地質(zhì)條件下的錨碇建設(shè)難題，二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出自平衡柔性圍堰，實(shí)現(xiàn)45天快速成島，開(kāi)創(chuàng)寬闊海域建造大跨度懸索結(jié)構(gòu)體系橋梁工程的先河；針對(duì)270米超高橋塔，研發(fā)應(yīng)用國(guó)內(nèi)首臺(tái)一體化智能筑塔機(jī)，塔柱施工速度最高可達(dá)1.2米每天，減少高空操作人員近60%，降低了高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，將工業(yè)化、智能化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化高度融合到橋梁建設(shè)中。