習(xí)近平總書記指出：“新中國成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國。”“我們堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，高鐵等裝備制造實(shí)現(xiàn)重大突破，港珠澳大橋等超大型交通工程建成投運(yùn)，交通成為中國現(xiàn)代化的開路先鋒。”

黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國交通運(yùn)輸事業(yè)取得輝煌成就，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。十年間，在黨中央一系列產(chǎn)業(yè)激勵(lì)政策的推動(dòng)下，一座座凝聚了橋梁建設(shè)者智慧和汗水的橋梁，跨越江河湖海，聯(lián)通深溝峽谷，助力交通運(yùn)輸體系不斷完善。從沿海經(jīng)濟(jì)帶到長江經(jīng)濟(jì)帶，一座座大橋緊隨國家重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略拔地而起，見證著中國與世界的交融激蕩。

世界夜景衛(wèi)星圖上，粵港澳大灣區(qū)燈光璀璨，熠熠生輝。這個(gè)包括香港、澳門及珠三角9市的灣區(qū)，總面積5.6萬平方公里，人口8000多萬，是我國開放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一。

“要抓住建設(shè)粵港澳大灣區(qū)重大機(jī)遇，攜手港澳加快推進(jìn)相關(guān)工作，打造國際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群。”建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動(dòng)的重大國家戰(zhàn)略，是新時(shí)代推動(dòng)形成全面開放新格局的新舉措，也是推動(dòng)“一國兩制”事業(yè)發(fā)展的新實(shí)踐。

南海之濱，珠江兩岸，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。2018年10月23日，伶仃洋上，一橋飛架香港、澳門、珠海三地，總長55公里，如同一條海上巨龍。港珠澳大橋的建成，讓港澳正式接入國家高速公路網(wǎng)，為粵港澳大灣區(qū)的融合建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

繼港珠澳大橋之后，又一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級(jí)跨海集群工程——深中通道目前正在建設(shè)中。該通道是國家“十三五”重大工程，將為承接粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移打造交通大動(dòng)脈。項(xiàng)目計(jì)劃于 2024 年建成通車，屆時(shí)，深圳到中山的通勤時(shí)間將由目前的2小時(shí)縮減為30分鐘。

起于珠海市高欄港區(qū)，止于江門市臺(tái)山市，全長約31公里的黃茅海跨海通道也在加緊建設(shè)中。這項(xiàng)包含了世界最大跨徑三塔斜拉公路橋的工程通車后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等工程，共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

近十年來，粵港澳三地基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”不斷推進(jìn)，“軌道上的大灣區(qū)”正在加快形成，“一小時(shí)生活圈”基本形成。在這片呈現(xiàn)出前所未有勃勃生機(jī)的熱土上，橋梁正寫就灣區(qū)故事的錦繡華章，見證祖國繁榮富強(qiáng)的偉大榮光。

同飲一江水，共圓復(fù)興夢(mèng)。黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央總攬全局，科學(xué)謀劃中國經(jīng)濟(jì)新棋局，部署實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略。十八大以來，長江干流（宜賓以下）有59座大橋建成通車，目前還有24座大橋正在建設(shè)，中華民族母親河煥發(fā)新顏，長江經(jīng)濟(jì)帶正奏響高質(zhì)量發(fā)展的新樂章。

扎實(shí)推動(dòng)長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，積極支持長江中游城市群發(fā)展……以城市群都市圈為支撐的新動(dòng)力源加快成長，橋梁工程顯著提升城市群集聚程度和承載能力。

在“建橋之都”武漢，由本土企業(yè)中鐵大橋局承建的世界跨度最大的三塔四跨懸索橋——鸚鵡洲長江大橋、世界最大跨度雙層懸索橋——武漢楊泗港長江大橋、世界最大跨度全漂浮體系斜拉橋——青山長江大橋等橋梁相繼建成開通，交通能力的提升持續(xù)為武漢的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新引擎，城市化進(jìn)程不斷向外拓展。

2020年7月1日，世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋——滬蘇通長江公鐵大橋通車。大橋的建成是對(duì)“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的完美詮釋，它連接起魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區(qū)的沿海鐵路，成為貫通中國東部最便捷的鐵路運(yùn)輸通道，不僅使江蘇南通融入“上海一小時(shí)”都市圈，為長三角經(jīng)濟(jì)增長提供新動(dòng)能，更為長三角經(jīng)濟(jì)輻射中西部地區(qū)提供便利條件。

2020年12月11日，世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋通車。這座目前世界上設(shè)計(jì)運(yùn)營速度最高、荷載最大的懸索橋在建設(shè)過程中始終貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，一跨過江，最大限度減少了橋梁對(duì)長江生態(tài)和航道的影響，體現(xiàn)了新時(shí)期長江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)要求，也標(biāo)志著中國鐵路懸索橋進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。

承東啟西、接南濟(jì)北、通江達(dá)海，長江造就了從巴山蜀水到江南水鄉(xiāng)的千年文脈，由橋梁串起的長江經(jīng)濟(jì)帶將在新時(shí)代煥發(fā)新的神采。