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十年巨變越天塹 創(chuàng)新勃發(fā)鑄品牌 ——踐行綠色發(fā)展 守好一方水土

來源:  作者:   發(fā)布時間:2022-10-13   字體:【 【打印】

“生態(tài)文明建設是關系中華民族永續(xù)發(fā)展的根本大計。”黨的十八大以來,以習近平同志為核心的黨中央把生態(tài)文明建設擺在全局工作的突出位置,美麗中國建設闊步向前。

一系列重大戰(zhàn)略部署落子定局——在“五位一體”總體布局中,生態(tài)文明建設是重要組成部分;在新時代堅持和發(fā)展中國特色社會主義基本方略中,堅持人與自然和諧共生是一條基本方略;在新發(fā)展理念中,綠色發(fā)展是一大理念。

隨著全黨全社會推動綠色發(fā)展的自覺性和主動性顯著增強,通過“綠色建橋、建綠色橋”實現企業(yè)高質量發(fā)展的目標在中鐵大橋局全體建橋者心中日益明晰。十年來,在橋梁建造和生態(tài)保護之間,如何“有所為”“有所不為”,從大橋規(guī)劃、設計、施工到監(jiān)理等,中鐵大橋局都在積極主動與各參建單位尋求綠色發(fā)展共識。

每個項目自開建之初,大橋建設者就以環(huán)境敏感區(qū)生態(tài)功能完好、污染治理全面達標、資源高效利用為目標,將節(jié)能減排、低碳環(huán)保放在突出位置——采用高性能混凝土,優(yōu)化配比,提高礦物摻合料利用率,從而降低水泥用量;臨時結構盡量采用標準件,提高材料的周轉率;嚴格選用排放達標的施工機械和設備,加強保養(yǎng)維修,減少排放;同步開展生態(tài)修復,利用原生表土和鄉(xiāng)土物種,構建與周邊生態(tài)環(huán)境相協調的植物群落,初期加強管護,最終形成可自我維持的生態(tài)系統(tǒng)……

全預制化的橋梁結構,是加快施工速度、減少污染、實現低碳化建設的有效手段。在國家政策及技術發(fā)展的引導下,裝配式結構在各類橋梁工程中得到越來越廣泛的應用。作為建橋行業(yè)的領軍企業(yè),中鐵大橋局在本世紀初東海大橋的施工籌備中,率先提出“將水上施工轉變?yōu)殛懙厥┕?,將單一施工轉變?yōu)楣S化施工”的理念,在工程實踐中運用成套裝配式施工技術,研制出了眾多橋梁裝配式產品及相關設備。

新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋3號主塔墩在國內首次采用設置式鋼沉井基礎。中鐵大橋局以此為依托,研究水下裸露高強基巖爆破、水下清渣、基礎整平技術,設置基礎浮運、定位及調平等技術,為深水基礎裝配式建造關鍵技術的運用奠定了基石。

國內首座跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵大橋,也應用了多項裝配式創(chuàng)新技術:主航道斜拉橋的主梁采用兩節(jié)間大節(jié)段全焊、整節(jié)段吊裝,最大吊重約1250噸,是國內鋼桁梁斜拉橋主梁架設技術的又一突破;非通航孔橋80米、88米鋼桁梁橋采用整孔全焊、整孔架設,最大吊重約1520噸,為該技術在國內首次應用。

在建造港珠澳大橋時,樁基礎采用鋼圍堰鋼管復合樁工藝,使用打樁船施打、液壓錘沉樁,以減少噪音對白海豚和其他海洋生物的影響;橋梁上部結構的鋼箱梁,采用岸上工廠預制、海上拼裝的方案,極大地縮短了海上作業(yè)時間,減少了海上施工人員和施工船舶對海洋環(huán)境的影響。

正在建設中的高原鐵路大渡河大橋主跨1060米,建成后將成為世界跨度最大的山區(qū)鐵路懸索橋。橋址為典型的高原深切峽谷,地形險峻、地質復雜。為盡量減少對生態(tài)的破壞,項目部以嚴格控制施工占地為原則,臨建設施平臺大規(guī)模采用鋼管樁代替?zhèn)鹘y(tǒng)土平臺,加大了平臺跨度,減少了鋼樁數量,避免對自然坡體的大規(guī)模開挖,實現了集成多用、節(jié)地節(jié)材,有效促進了水土保持和環(huán)境保護。以成都岸鋼梁拼裝平臺為例,設計時綜合考慮前期鋼筋加工車間和后期鋼梁拼裝的功能需求,平臺前期作為鋼筋加工車間,后期作為鋼梁拼裝平臺。

2018年習近平總書記視察湖北、考察長江時囑托——守護好一江碧水。

千里漢江,涵蓄出一庫丹江清水。位于湖北武漢的漢江灣橋,因其上、下游約1.5公里處分別建有琴斷口自來水廠和宗關自來水廠,施工環(huán)保要求極高。

自2018年開建以來,中鐵大橋局漢江灣橋項目部始終把保護生態(tài)環(huán)境放在壓倒性位置。如在前期樁基施工階段,便在兩岸陸地修建專用泥漿循環(huán)池,防止泥漿滲漏;讓鉆孔渣土在固定地方晾干后,再轉運出場,避免泥漿滴漏;同時,建立智能環(huán)境監(jiān)測及能耗管理系統(tǒng),確保施工環(huán)境清潔;《長江保護法》實施后,漢江灣橋項目部又進一步細化標準和責任,確保法律精神落在實處。

在保護中建設,在施工中保護。一座座宏偉的大橋,一個個優(yōu)秀的環(huán)保施工案例,折射出中鐵大橋局“人與自然和諧共生”的辯證思考,以及對生態(tài)保護與綠色發(fā)展的統(tǒng)籌推進。

水美、人美,橋更美。一座座或俊美或宏偉的大橋,以綠色為底色,不僅繪制出一幅市民“臨橋而居、伴橋而行、親橋而樂”的宜居圖,更交出了一份不負習近平總書記重托的生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展“大橋答卷”。

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