2014年12月26日，中國三條重要高鐵干線——蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路開通運營。其中，蘭州至烏魯木齊首趟動車的發(fā)動，標(biāo)志著中國首條高原高鐵全線“起航”，“6小時進青出甘入疆”成為現(xiàn)實。中國“高鐵版圖”再次擴容，也意味著又一大批鐵路橋梁開始“履行職責(zé)”。

蘭新高鐵是中國首條在高原、高海拔和戈壁荒漠地區(qū)修建的高速鐵路，自蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出，經(jīng)青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番，引入烏魯木齊南站，共設(shè)21個客運車站，全長1776公里，被稱為是世界上一次性建設(shè)里程最長的高鐵。

哈密立交特大橋是蘭新高鐵重點控制性工程，大橋全長19.287公里，共架設(shè)箱梁584孔，是新疆最長的一座鐵路立交橋。蘭新高鐵新疆段最高橋梁白楊河大橋位于烏魯木齊市達坂城區(qū)境內(nèi)天山峽谷，全長500米，跨越國道、白楊河、連霍高速公路。整個橋體最高處近60米。紅柳河特大橋全長1652.7米，有進疆第一橋的美譽。該橋最大墩高46米，單孔箱梁總重超過1700噸，是國內(nèi)高速鐵路單孔箱梁最重的橋梁。

貴廣、南廣鐵路是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，也是中國中西部鐵路建設(shè)的重點工程。這兩條鐵路的開通運營，可大大縮短中西部、西南與珠三角地區(qū)間的時空距離。

北江特大橋主橋是貴廣鐵路全線四大重點控制性工程之一，大橋長11466米，為貴廣鐵路和南廣鐵路雙線共用，其主跨通航孔跨度為230米，為國內(nèi)同類鐵路橋梁中單孔最大。貴陽圣泉1號特大橋全長約800米，最高墩高達89米，是貴廣鐵路線上的最高橋墩。

中鐵大橋局承建的廣州樞紐跨穗鹽路斜拉橋為四線獨塔鋼箱雙索面鐵路斜拉橋，是貴廣南廣全線關(guān)鍵性工程，也是我國第一座鐵路四線曲線斜拉橋。中鐵大橋局二公司承建的南廣鐵路西江特大橋是南廣鐵路的標(biāo)志性和控制性工程，地處高要市，跨越西江，大橋全長618.3米，主橋為中承式鋼箱提籃拱橋。（供稿：丁傲岸   編輯：易爽）