12月28日，隨著26號(hào)墩19號(hào)樁最后一車混凝土灌注完畢，至此，由中鐵大橋局承建的珠機(jī)城際鐵路金海特大橋首個(gè)主塔墩鉆孔樁順利完成。

金海特大橋主橋26號(hào)墩共有20根鉆孔樁。此次灌注的鉆孔樁孔深47.5米，孔徑3.0米，灌注混凝土271立方米。接下來將進(jìn)行該墩的圍堰拼裝、下放、封底和承臺(tái)施工。

金海特大橋主橋，采用公鐵兩用同層建設(shè)方式跨越磨刀門水道，是整個(gè)珠機(jī)城際鐵路HJZQ-1標(biāo)段的控制性工程。主橋全長(zhǎng)2.64千米，其橋跨布置為3×66.5米連續(xù)剛構(gòu)+（58.5+116+3×340+116+58.5）米公鐵同層斜拉橋+（108.5+180+108.5）米+2聯(lián)4×66.5米連續(xù)剛構(gòu)+（2×32+3×24）米簡(jiǎn)支梁。其中主跨3×340米挑臂式鋼箱梁斜拉橋是世界首座、跨度最大的多塔剛構(gòu)體系公鐵兩用同層斜拉橋。其橋?qū)?/font>49.6米，是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。大橋首次采用多塔剛構(gòu)體系公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu)，即中塔塔梁墩固結(jié)、邊塔塔梁固結(jié)，塔墩分離，結(jié)構(gòu)新穎。施工中首創(chuàng)斜拉橋兩節(jié)段24米長(zhǎng)、800噸重鋼箱梁懸拼新技術(shù)，建造技術(shù)新。