5月7日，由中鐵大橋局自行設(shè)計(jì)、制造的集水槽安裝安全操作平臺(tái)經(jīng)試運(yùn)行，正式投入京張高鐵官?gòu)d水庫(kù)特大橋工地使用。該平臺(tái)的設(shè)計(jì)研發(fā)，很好地解決了集水槽施工安全風(fēng)險(xiǎn)高及橋面系附屬施工與電氣化等交叉作業(yè)互相干擾的難題。

官?gòu)d水庫(kù)大橋全長(zhǎng)9077米，主橋采用8孔110米高度簡(jiǎn)支拱形鋼桁梁跨越官?gòu)d水庫(kù)。官?gòu)d水庫(kù)為國(guó)家一級(jí)水備用源，為了更好地保護(hù)水資源，在官?gòu)d水庫(kù)特大橋兩端引橋各有14孔箱梁設(shè)有集水槽，以此將橋面污水導(dǎo)入兩岸蓄水池中。其中有17孔箱梁的集水槽為陸地懸空安裝，11孔箱梁為水上懸空安裝。為更好地完成該項(xiàng)作業(yè)，集水槽安裝安全操作平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。該平臺(tái)很好地體現(xiàn)了京張高鐵快速、綠色、環(huán)保的施工理念。

該操作平臺(tái)巧妙地利用了大橋梁體翼緣板的外部結(jié)構(gòu)，呈“C”字型掛在梁體邊緣，操作工人可以輕松從橋面下到梁體底端進(jìn)行集水槽支架安裝作業(yè)，即使在水上，也能如如履平地般作業(yè)，不受外部環(huán)境限制。平臺(tái)中間部分連接件采用“活動(dòng)臂”式連接方式，平臺(tái)運(yùn)行中通過活動(dòng)臂可靈巧交替通過高壓線桿。同時(shí)平臺(tái)寬度可因需要而進(jìn)行適時(shí)調(diào)整，對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)力強(qiáng)，寬容度高。1.8米高的全封閉操作平臺(tái)空間給操作人員帶來更好的舒適度及安全感，操作更加方便自如。

為提升操作平臺(tái)移動(dòng)及作業(yè)時(shí)的平穩(wěn)性及安全性，平臺(tái)設(shè)有四組走行，水平及垂直向各兩組，兩組走行以橋面擋渣墻及欄桿底部平臺(tái)作為運(yùn)行軌道及外掛著力點(diǎn)，既有走行功能，又有承重及反向拉力功能，讓整個(gè)操作平臺(tái)穩(wěn)穩(wěn)掛在大橋外緣?！叭恕弊中芜B接部位減緩了行駛過程中因軌道不平導(dǎo)致的顛簸，行駛更穩(wěn)當(dāng)。

該平臺(tái)屬移動(dòng)型作業(yè)平臺(tái)，由卷?yè)P(yáng)機(jī)帶動(dòng)走行勻速移動(dòng)，完成一個(gè)作業(yè)面后，即可輕松移至另一作業(yè)面，操作工人無需自行移動(dòng)便可實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換作業(yè)地點(diǎn)，省勁省時(shí)。

京張高鐵官?gòu)d水庫(kù)特大橋共有28孔箱梁，配套需安裝32.6米集水槽56個(gè)，預(yù)計(jì)7月初全部完裝完畢。