6月11日，為提升大橋護(hù)欄安全性能，青山長(zhǎng)江大橋?qū)磳惭b的護(hù)欄進(jìn)行了實(shí)車撞擊試驗(yàn)。

大橋兩側(cè)位于伸縮縫處的護(hù)欄跨徑達(dá)3.04米（全橋有8處），是大橋防護(hù)能力最薄弱的地方，雖然護(hù)欄設(shè)計(jì)防護(hù)等級(jí)為SS級(jí)，但實(shí)際抗撞擊能力并不能確定。

撞擊試驗(yàn)前，第三方試驗(yàn)單位根據(jù)模擬試驗(yàn)數(shù)據(jù)，提出優(yōu)化護(hù)欄設(shè)計(jì)，包括將護(hù)欄高度從1.57米提高到1.66米；將方管橫梁改為矩形橫梁，以改善橫梁受力等。

護(hù)欄設(shè)計(jì)既要確保有較強(qiáng)的剛度，還需要有足夠的韌性，同時(shí)具備較好的導(dǎo)向功能，避免二次事故的發(fā)生?！霸囼?yàn)達(dá)到了預(yù)期目的，護(hù)欄防護(hù)性能符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)。”中鐵大橋院青山長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)代表胡輝躍表示，這為青山長(zhǎng)江大橋通車后安全運(yùn)營(yíng)提供了有力保證。