今年6月是第23個全國“安全生產(chǎn)月”,主題是“人人講安全、個個會應(yīng)急——暢通生命通道”。
近期,中鐵大橋局以“安全生產(chǎn)月”活動為抓手,緊盯薄弱環(huán)節(jié)和管理漏洞,持續(xù)深入開展有力度、有亮點、有成效的安全生產(chǎn)管理工作,進一步樹牢安全理念,壓實安全責任。各在建項目通過不斷加強項目安全質(zhì)量管理,結(jié)合資源配置、制度保障、現(xiàn)場管理和過程控制等手段,著力查隱患、補短板、筑防線,落實安全生產(chǎn)主體責任,為實現(xiàn)安全高效生產(chǎn)打牢基礎(chǔ)。
目前,各項目安全生產(chǎn)還存在哪些挑戰(zhàn),采取了哪些舉措,不同項目安全管理存在哪些差異,讓我們一起來看看!
一、獎懲結(jié)合,打好安全生產(chǎn)“組合拳”
在安徽池州,池州長江公鐵大橋建設(shè)正穩(wěn)步推進。截至目前,大橋主橋4號墩已轉(zhuǎn)入主塔施工。南引橋目前已完成13個承臺、4個鐵路墩身施工,剩余9個鐵路墩施工正在建設(shè)中。
池州長江公鐵大橋連接池州市貴池區(qū)和銅陵市樅陽縣,全長3.1公里,其中主橋長1768米,為主跨812米的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋,具有大跨、重載、高速等特點。
“轉(zhuǎn)入主塔施工后,高空作業(yè)頻繁,安全問題一直是我們關(guān)注的重點?!敝需F大橋局池州長江公鐵大橋項目安全總監(jiān)黃誠說。
為保障項目生產(chǎn)安全,項目部一直倡導(dǎo)“全員管安全”理念,并對施工現(xiàn)場進行網(wǎng)格化管理,每月都會開展安全教育培訓(xùn),召集各班組人員輪流接受警示案例教育、高危作業(yè)安全培訓(xùn)、現(xiàn)場安全隱患實例分析,并嚴格落實上級“將隱患當事故處理”的要求,切實抓好施工現(xiàn)場安全管控。
施工過程中,若發(fā)現(xiàn)起重設(shè)備未經(jīng)驗收便投入使用,臨邊、高空作業(yè)不正確穿戴安全帶,吊裝指揮無證上崗等違章行為,會視情節(jié)輕重給予罰款、清退出場等懲罰措施。
有罰就有獎。黃誠介紹,項目部還建立了安全績效考核機制,將“責任與風(fēng)險掛鉤,風(fēng)險與效益掛鉤”,把安全教育、崗位風(fēng)險、工作態(tài)度、紀律執(zhí)行、隱患控制等納入考核范圍,每個季度評選“安全標兵”,進行通報表揚,并獎勵現(xiàn)金。對及時發(fā)現(xiàn)或消除隱患的人員,項目部也會給予一定獎勵,以此來激發(fā)員工的主動性,預(yù)防并減少安全事故的發(fā)生。
此外,為了更好地應(yīng)對突發(fā)事故,項目部還會不定期組織管理人員、施工班組開展防洪防汛、消防、燃氣安全、水上綜合應(yīng)急等安全專項培訓(xùn)和應(yīng)急演練。
“這一系列舉措保證了項目的施工安全,從開工到現(xiàn)在,項目部始終保持著安全生產(chǎn)零事故的紀錄?!秉S誠表示。
二、量體裁衣,構(gòu)建安全生產(chǎn)“防護網(wǎng)”
與橋梁項目相比,隧道工程在安全管理方面的側(cè)重點以及采取的舉措則略有不同。
上城隧道位于甘肅省慶陽市鎮(zhèn)原縣境內(nèi),為單洞雙線隧道,全長5154.27米,是新建平?jīng)鲋翍c陽鐵路控制性工程之一。上城隧道主要巖性為黏質(zhì)黃土、砂巖,地質(zhì)情況復(fù)雜。隧道幾乎全部為Ⅳ、Ⅴ級圍巖,圍巖穩(wěn)定性較差,極易出現(xiàn)變形、坍塌等情況。
“隧道工程跟橋梁工程比起來,作業(yè)面更小。以上城隧道為例,掘進工班、襯砌工班、支護工班、施工機械司機等施工作業(yè)人員近百人,全都在一個相對密封的施工空間,安全風(fēng)險更高?!表椖克淼拦^(qū)負責人楊喜安說。
隧道施工,排水問題是保證施工安全的關(guān)鍵一環(huán)。楊喜安介紹,雖然施工前會通過物探彈性波、地質(zhì)雷達等探測手段探查地質(zhì)情況,但是雨天地面積水,巖石、泥土滲水很多時候都無法避免,如果不及時將這些廢水排出,就很容易誘發(fā)安全事故。
為了及時排水,保證施工安全,項目部采用了集水坑反坡道排水方式,即在隧道施工過程中,分段開挖反坡排水溝,在每一段的終點設(shè)置集水坑,并設(shè)抽水機一臺,把積水抽至最后一段反坡,再用最后一臺抽水機將積水排出洞外,用這種“接力”的方式將水抽至洞外的沉淀池。
除排水以外,隧道施工過程中,有害氣體也不容忽視。楊喜安介紹,由于隧道內(nèi)部空間較為封閉,一氧化碳、二氧化碳、硫化氫等有害氣體容易聚集。為消除這一安全隱患,項目部采用了綜合防塵技術(shù),在出碴過程中派專人灑水,施工時采取濕式鉆孔、濕噴混凝土作業(yè)方式,并隨時進行洞內(nèi)環(huán)境監(jiān)測,配置風(fēng)速儀掌握通風(fēng)情況,確保洞內(nèi)空氣清新,為工人創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。
此外,由于洞口處于強風(fēng)化段,地質(zhì)穩(wěn)定性較差,雨季易出現(xiàn)洞口基坑、邊坡失穩(wěn)及洞身塌方等情況,造成隧道口坍塌,所以項目部按照施工方案要求,在洞口段未襯砌前及二襯到掌子面之間設(shè)置了逃生管道,并在鉆孔臺車處和掌子面放置了應(yīng)急食物箱及應(yīng)急救護箱,食物箱包含10人左右一天所需的方便面、餅干、礦泉水等食物,救護箱內(nèi)備急救包及常見外傷用藥等。
三、預(yù)防為主,架牢安全生產(chǎn)“高壓線”
向海圖強,深耕風(fēng)電,是中鐵大橋局貫徹落實中國中鐵“第二曲線”工作部署,實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措,也是推進國家能源革命的生動實踐。近年來,大橋局充分利用海上橋梁施工積累的技術(shù)、人才、裝備優(yōu)勢,搶抓新能源高速發(fā)展機遇,全面融入海上風(fēng)電、光伏等新能源市場競爭,以海上風(fēng)電工程為代表的“第二曲線”市場不斷擴大。伴隨著市場的不斷擴大,大橋人安全生產(chǎn)意識也在不斷提高。
廣西防城港海上風(fēng)電示范項目A場址工程位于廣西防城港南部海域,離岸最近距離約15公里,水深14米至22米之間,本標段共計34臺風(fēng)機基礎(chǔ)及風(fēng)機安裝。
項目施工地點在海上,施工風(fēng)險高、安全管控難度大,項目管理人員積極落實生產(chǎn)安全風(fēng)險管控和隱患排查治理工作,全面貫徹落實“紅線意識”“底線思維”等安全生產(chǎn)工作方針和要求,層層落實安全生產(chǎn)職責,齊抓共管,不斷提升安全生產(chǎn)管理水平,確保人員、設(shè)備安全。
項目安全總監(jiān)金大治介紹,海上風(fēng)電項目受海況影響較大,項目部通過與政府相關(guān)部門的溝通對接,按照相關(guān)政府部門發(fā)布的各類海上氣象預(yù)警,及時啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,加強天氣和海浪預(yù)報管理,根據(jù)氣象、海浪預(yù)報信息,合理安排海上作業(yè)窗口期,保障施工安全風(fēng)險可控。
風(fēng)機安裝過程中,吊裝作業(yè)頻繁,吊裝機械設(shè)備多,為保證大型吊裝安全,項目部還制定了《防城港海上風(fēng)電項目吊索具管理辦法》,按照“一吊一檢查”原則,即吊裝前組織專人對吊索具進行檢查,掛鉤完成后對吊點位置進行確認,吊裝完成后再次檢查吊索具情況,通過前中后“三部曲”,確保大型吊裝安全可靠。
海上施工風(fēng)大、浪大、水深,施工環(huán)境較為惡劣,金大治介紹,為了改善施工環(huán)境,項目部選擇嵌巖平臺的施工方法,轉(zhuǎn)海上施工為陸上施工,有效的降低了人員施工安全風(fēng)險。同時,項目部還要求施工人員在進場前必須前往海事學(xué)院進行專業(yè)海上技能培訓(xùn),學(xué)習(xí)人員急救、救生設(shè)備使用等技能,再經(jīng)過人員健康體檢,篩查掉不適合在海上環(huán)境下作業(yè)的人員,最大限度保障施工安全。
安全生產(chǎn)工作只有起點,沒有終點。天南海北的大橋人正以“時時放心不下”的責任感,統(tǒng)籌施工和安全各項工作,以時不我待的緊迫感筑牢安全生產(chǎn)的堤壩,全力以赴抓好各項安全措施落實,為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢安全防線。
文字|徐洪江 戴志強 曲磊磊 姚思超
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