1月20日上午，隨著佛開高速上一片高2.2米，頂板寬度10.5米，重量約為631.86噸的連續(xù)鋼箱梁成功落位，標(biāo)志著由中鐵大橋局承建的江鶴高速改擴(kuò)建項(xiàng)目TJ03標(biāo)共和樞紐立交上跨佛開高速B匝道2號橋鋼箱梁順利頂推完成，為項(xiàng)目能夠按期完成跨佛開高速施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次完成頂推施工的是江鶴高速共和樞紐立交B匝道2號橋第2～3跨連續(xù)鋼箱梁，其下部為通行車輛道路，車流量大，保證鋼箱梁頂推實(shí)施安全和結(jié)構(gòu)受力可靠是一個(gè)難點(diǎn)。同時(shí)，鋼箱梁底面橫橋向坡度最大為5%，豎向成橋具有豎曲線，平曲線半徑為320m。此工程為弧形頂推，對頂推的施工工藝、設(shè)備、專業(yè)技術(shù)人員都有很高的要求。并且鋼箱梁需先分塊吊至拼裝平臺上，屬于一般規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。鋼箱梁頂推施工需搭設(shè)的拼裝平臺及臨時(shí)墩施工總荷載超過15kN/m2，按照行業(yè)相關(guān)要求，屬于超過一定規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。

為確保鋼箱梁頂推各項(xiàng)工作能夠有序進(jìn)行，中鐵大橋局建設(shè)團(tuán)隊(duì)先后克服了工期緊張、周邊環(huán)境復(fù)雜、施工組織難度大、涉路施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、鋼箱梁頂推施工精度要求高等多方面因素，優(yōu)化施工組織，細(xì)化工期節(jié)點(diǎn)，科學(xué)調(diào)配施工資源。

施工前，項(xiàng)目部安排測量人員對測量儀器進(jìn)行校核，依據(jù)已申報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并能滿足工程需要的測量控制網(wǎng)，組織測量人員對橋梁支架、鋼箱梁等結(jié)構(gòu)進(jìn)行精確放樣。在施工區(qū)域附近適當(dāng)位置布設(shè)測量控制點(diǎn)。為保證鋼箱梁精確就位，對鋼箱梁全過程頂推的精確控制，測量人員實(shí)時(shí)進(jìn)行位移及沉降觀測，并進(jìn)行記錄匯總。為保證施工安全，現(xiàn)場設(shè)置線性監(jiān)控點(diǎn)監(jiān)控，利用信息化系統(tǒng)，通過視頻監(jiān)控方式全天24小時(shí)對現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控，使頂推施工各環(huán)節(jié)有序受控，重點(diǎn)對頂推設(shè)備的控制及運(yùn)行狀況、鋼梁的姿態(tài)以及高速公路防護(hù)等方面進(jìn)行管控。最終，成功實(shí)現(xiàn)了在施工全過程，佛開高速始終保持著“邊施工、邊通車”的通行狀態(tài)，圓滿實(shí)現(xiàn)了鋼箱梁施工對佛開高速運(yùn)營“零”干擾的預(yù)期目標(biāo)。