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賀歲迎新!珠海西江公鐵大橋通車

來源:  作者:   發(fā)布時(shí)間:2024-02-03   字體:【 【打印】

2月3日,廣珠城際和珠海交通投資建設(shè)、鐵四院設(shè)計(jì),中鐵大橋局承建的世界首座公鐵同層多塔斜拉橋、世界最寬公鐵兩用多塔斜拉橋——珠海西江公鐵大橋(原名金海大橋)正式通車。

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珠機(jī)城際二期工程是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分,是內(nèi)地及珠三角地區(qū)聯(lián)系澳門的重要客運(yùn)通道,是連接珠海機(jī)場至珠?;疖囌镜某请H鐵路,同時(shí)也是連接珠海機(jī)場至橫琴和港珠澳大橋的高速公路,是珠三角入??谏辖ㄔO(shè)的第一座公鐵兩用大橋。

珠海西江公鐵大橋作為貫穿珠海東西部珠江入??诩茉O(shè)的第一條公路、鐵路兩用橋,橋上開闊海景一覽無余,沿途更可觀賞珠海海濱城市全景風(fēng)光。項(xiàng)目對促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展、珠澳城市間融合發(fā)展、將珠海打造成粵港澳經(jīng)濟(jì)合作重要平臺(tái)有著重要意義。

大橋采用多塔鋼構(gòu)體系公鐵同層斜拉橋結(jié)構(gòu),在國際上尚屬首次應(yīng)用。主橋長1371.8米,橋跨布置為公鐵同層挑臂式鋼箱梁4塔斜拉橋,主梁采用單箱三室截面,橋面總寬49.6米,中間為時(shí)速160公里的雙線城際鐵路,兩側(cè)為時(shí)速100公里的雙向六車道高速公路。

大橋具有同類型橋梁“兩大兩新”四項(xiàng)世界之最??缍却?,大橋主跨3×340米,采用橋墩共用的公鐵同層建設(shè),有利于降低公路橋面高度,減少橋墩高度和放坡距離,節(jié)約了土地資源和橋墩結(jié)構(gòu)材料。寬度大,大橋?qū)?/span>49.6米,充分利用鐵路運(yùn)行活載大公路活載小特點(diǎn),采用鐵路在中間,雙側(cè)挑臂式搭載公路,節(jié)省用鋼量,使主梁像一只展翅翱翔的大雁,結(jié)構(gòu)輕盈美觀。結(jié)構(gòu)新,大橋設(shè)計(jì)采用中塔塔梁墩固結(jié),邊塔塔梁固結(jié)、塔墩分離斜拉橋新結(jié)構(gòu),提高了結(jié)構(gòu)剛度和釋放了長聯(lián)溫度效應(yīng)。4個(gè)主塔上塔柱均為鋼結(jié)構(gòu)塔柱,下塔柱為混凝土橋墩。橋面以上塔長106.8米,單個(gè)塔重2700噸。采用鋼塔設(shè)計(jì),其自重僅為常規(guī)混凝土塔的九分之一(砼塔中上塔柱約8600方混凝土),有效地減少了主塔基礎(chǔ)工程量。技術(shù)新,大橋施工中采用兩節(jié)段鋼箱梁懸拼、多節(jié)間整體吊裝合龍、鋼塔空中豎轉(zhuǎn)新技術(shù)。

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鋼塔的豎轉(zhuǎn)安裝是項(xiàng)目的施工難點(diǎn)。鋼塔采取工廠化整體制造,滾裝上船運(yùn)輸至橋址,現(xiàn)場整體空中豎轉(zhuǎn)安裝方案。大橋橋塔采用四柱式鋼塔,塔高106.8米,重達(dá)2700噸,豎轉(zhuǎn)時(shí)相當(dāng)將約2000輛小汽車同時(shí)吊起旋轉(zhuǎn)。鋼塔架設(shè)時(shí),先在1200噸浮吊的配合下,利用目前我國自主研制的最大起重量為3600噸的雙臂架浮吊,完成鋼塔空中翻轉(zhuǎn)、豎轉(zhuǎn)至鉛錘狀態(tài)后,再吊至橋墩上方與橋墩鋼箱梁頂面預(yù)留節(jié)段精確對位。

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鋼塔從平臥豎轉(zhuǎn)至鉛錘的過程中,存在翻身豎轉(zhuǎn)空間小、難度大、步驟多、風(fēng)險(xiǎn)高等問題。為此,項(xiàng)目部針對鋼塔整體豎轉(zhuǎn)提升系統(tǒng)、智能監(jiān)測指揮系統(tǒng)和精確對位保障系統(tǒng)等進(jìn)行了課題攻關(guān),將豎轉(zhuǎn)過程分73個(gè)步驟,不斷調(diào)整鋼塔姿態(tài),才能將水平放置的鋼塔起吊空中翻轉(zhuǎn)至鉛垂?fàn)顟B(tài),姿態(tài)猶如空中“跳芭蕾”。

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采用數(shù)字可視化智能監(jiān)控技術(shù),控制空中姿態(tài),相當(dāng)于給鋼塔安裝了個(gè)“智能大腦”,為主塔的豎轉(zhuǎn)保駕護(hù)航。通過采取誤差消除措施、研制測量工裝、精密的導(dǎo)向定位牛腿,調(diào)整鋼塔四角高差調(diào)整塔頂偏位及鋼塔垂直度,保證吊裝工作一次性高精度就位,既確保了施工安全又提高了工程質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)了1天安裝1座橋塔的速度。

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自20182月進(jìn)場施工以來,項(xiàng)目建設(shè)者秉承跨越天塹、超越自我的企業(yè)精神,堅(jiān)持筑精品橋梁、當(dāng)跨越先鋒的建設(shè)理念,發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)、特別能創(chuàng)新的戰(zhàn)斗作風(fēng),依托中鐵大橋局技術(shù)優(yōu)勢和管理優(yōu)勢,積極主動(dòng)作為,攻堅(jiān)克難,高效率、高質(zhì)量完成各建設(shè)目標(biāo)任務(wù)。

其間,多位中國工程院院士及省部級專家到現(xiàn)場觀摩指導(dǎo),項(xiàng)目獲得25項(xiàng)專利授權(quán),獲得了8項(xiàng)中國中鐵工法、3項(xiàng)湖北省工法、1項(xiàng)中施協(xié)一等獎(jiǎng)工法,發(fā)表8篇論文,湖北省、廣東省及中國中鐵QC成果一等獎(jiǎng),中施協(xié)微創(chuàng)新技術(shù)成果一等獎(jiǎng)兩項(xiàng),中國中鐵綠色科技示范工地、安標(biāo)工地,廣東省平安工地等多項(xiàng)榮譽(yù)。

     

編輯|晉旭俊

圖文|高俊麗   江海明  黎新龍

來源|五公司   珠海西江公鐵大橋項(xiàng)目部

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