中新網(wǎng)廣州2月5日電 (記者 蔡敏婕)隨著最后一片預(yù)制梁的順利落位，粵港澳大灣區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目——南中高速TJ02標(biāo)段近日貫通，為南中高速后續(xù)通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。

南中高速處于粵港澳大灣區(qū)核心位置，主線(xiàn)起點(diǎn)接南沙港快速路新墾互通，終點(diǎn)接中江高速，與廣澳高速新隆互通相連，路線(xiàn)長(zhǎng)21.6公里，項(xiàng)目支線(xiàn)連接主線(xiàn)及深中通道，在萬(wàn)頃沙互通與深中通道相接，路線(xiàn)長(zhǎng)10.7公里。

南中高速與深中通道形成Y型路網(wǎng)，北接南沙及粵北地區(qū)，西接中山、江門(mén)，向東快速連接深圳、香港，有利于帶動(dòng)大灣區(qū)的全面網(wǎng)狀發(fā)展。

中鐵大橋局承建標(biāo)段為項(xiàng)目先行工程，全長(zhǎng)4.211公里，該標(biāo)段起點(diǎn)位于南沙區(qū)，向西跨越洪奇瀝水道、沙仔滘、二滘?yàn)r等多條水道，終點(diǎn)位于中山市民眾鎮(zhèn)，包括洪奇門(mén)特大橋、沙仔溶特大橋、二滘?yàn)r特大橋3座特大橋及相應(yīng)引橋等共計(jì)13座，全線(xiàn)橋梁占比100%。

其中洪奇門(mén)特大橋主塔采用全自動(dòng)液壓爬模系統(tǒng)進(jìn)行施工，在主塔兩肢合龍后逐漸向外傾斜展開(kāi)，形成“花開(kāi)”造型，這對(duì)液壓爬模軌道在空中進(jìn)行換軌帶來(lái)了較大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目部將直軌道優(yōu)化為與主塔線(xiàn)型契合的弧形軌道，縮短每個(gè)節(jié)段施工周期的同時(shí)，也有效保障了塔柱高空施工的作業(yè)安全。主塔養(yǎng)護(hù)則采用智能?chē)娏芟到y(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)塔柱表面溫濕度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)溫度過(guò)高或濕度過(guò)低時(shí)，系統(tǒng)將對(duì)塔柱進(jìn)行自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)，全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化智能化管理。

南中高速TJ02合同段位于廣州南沙濕地，這里不僅有廣州最大面積的紅樹(shù)植物群落，還是秋冬時(shí)節(jié)候鳥(niǎo)的遷徙地。項(xiàng)目多處跨越水資源保護(hù)區(qū)和紅樹(shù)林保護(hù)區(qū)，施工環(huán)保要求嚴(yán)苛。

在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部采取各種環(huán)保措施，控制施工噪音、粉塵和廢水的排放，最大程度地減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。同時(shí)，還利用資源，合理規(guī)劃材料和設(shè)備的采購(gòu)和使用，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。(完)