近日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，中鐵大橋局承建的新建合武高鐵湖北段HWZQ-4標(biāo)首個(gè)承臺(tái)順利澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目主體工程取得新突破。

此次澆筑的承臺(tái)是黃花澇府河特大橋142號(hào)墩承臺(tái)，該承臺(tái)長(zhǎng)12米，寬8.4米，高3.0米，設(shè)計(jì)方量為302.4方，整體采用鋼圍堰支護(hù)施工。該承臺(tái)位于府河大堤內(nèi)，6月21日以來(lái)，由于府河流域陰雨連綿不斷，短短3天時(shí)間府河橋位水位由19.74米猛增至21.7米。

該墩承臺(tái)是確保項(xiàng)目后續(xù)下部結(jié)構(gòu)施工領(lǐng)先的關(guān)鍵一步，為了與汛期賽跑，項(xiàng)目部抽調(diào)精兵強(qiáng)將，整合各類資源，盡一切努力加快施工進(jìn)度。

一方面，項(xiàng)目部抽調(diào)了近40人的勞務(wù)隊(duì)伍，實(shí)行“兩班倒”工作制，確保工程進(jìn)度；另一方面，時(shí)刻關(guān)注府河水位狀況，多次加固土圍堤高度，并且專人24小時(shí)巡查，做好隨時(shí)應(yīng)急撤退準(zhǔn)備，確保安全生產(chǎn)萬(wàn)無(wú)一失。

經(jīng)過(guò)42小時(shí)的艱苦奮戰(zhàn)，克服了陰雨與悶熱的雙重挑戰(zhàn)，合武高鐵的建設(shè)者們完成了承臺(tái)的鋼筋綁扎、冷卻水管安裝、承臺(tái)模板安裝、墩身預(yù)埋鋼筋安裝，以及最終的澆筑工作，為2024年全標(biāo)段下部結(jié)構(gòu)施工取得了良好的基礎(chǔ)。

新建合武高鐵是滬渝蓉沿江高鐵通道的重要組成部分，向東與合寧、合新高鐵銜接，向西與武宜高鐵、漢十高鐵、京廣高鐵銜接，在東西兩端銜接的高鐵路網(wǎng)呈“扇形放射”特征。項(xiàng)目建成后，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)長(zhǎng)江中游城市群交流合作，打開(kāi)長(zhǎng)江中游和長(zhǎng)三角兩大城市群的快速通道等具有十分重要的意義。

圖文｜張惟喬 張志勇

來(lái)源｜合武高鐵湖北段項(xiàng)目部 五分公司