科技日?qǐng)?bào)記者?魏依晨?通訊員?曹文杰?龍錦鋒

5月2日，由成達(dá)萬(wàn)高鐵公司建設(shè)、中鐵大橋局承建的成達(dá)萬(wàn)高鐵全線唯一非對(duì)稱T構(gòu)橋梁曾家灣1號(hào)大橋主墩0號(hào)塊順利澆筑完成。

曾家灣1號(hào)大橋橋梁全長(zhǎng)136.10米。該橋在成達(dá)萬(wàn)鐵路橋梁類型中頗具獨(dú)特性與代表性，橋梁采用非對(duì)稱兩跨形式（橋跨布置為50+72米），跨越成渝高速，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工周期長(zhǎng)、技術(shù)復(fù)雜，是成達(dá)萬(wàn)高鐵的關(guān)鍵性控制工程之一。此次澆筑的為大橋1號(hào)墩0號(hào)塊，長(zhǎng)12米、寬12.6米、高7.5米，采用支架現(xiàn)澆施工。

“‘0號(hào)塊’作為該橋的重要部位和施工的關(guān)鍵工序，鋼筋及管道密集、掛籃預(yù)埋孔洞與預(yù)埋件數(shù)量繁多且精度要求高?！敝需F大橋局成達(dá)萬(wàn)高鐵2標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理羅志偉介紹。為保證施工質(zhì)量和效率，項(xiàng)目部超前謀劃，一方面提前備案，順利取得跨線施工許可證；另一方面，多次組織召開安全技術(shù)專題研討會(huì)，安排有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和管理力量把關(guān)各環(huán)節(jié)，圍繞支架搭設(shè)、預(yù)應(yīng)力管道定位、混凝土質(zhì)量控制等方面，科學(xué)編制施工方案。在施工過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工安全質(zhì)量全方位、多角度、多層級(jí)的監(jiān)管。

連續(xù)梁0號(hào)塊的澆筑完成，標(biāo)志著曾家灣1號(hào)大橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)入快速、有序施工新階段，為后期藍(lán)家灣特大橋0號(hào)塊澆筑提供了數(shù)據(jù)指導(dǎo)、技術(shù)支撐和組織經(jīng)驗(yàn)，也為后續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)推進(jìn)項(xiàng)目整體施工進(jìn)度，確保后續(xù)架梁通車具有重要意義。

截至目前，項(xiàng)目部樁基累計(jì)完成3147根，完成率達(dá)95.33%，承臺(tái)累計(jì)完成369座，完成率達(dá)87.65%，墩身累計(jì)完成324.5座，完成率達(dá)77.45%，橋梁基礎(chǔ)段下部結(jié)構(gòu)施工已接近尾聲；路基土石方累計(jì)開挖239.43萬(wàn)方，完成率達(dá)87.22%；三座隧道工程已順利貫通兩座，剩余仗嶺山隧道正快速、有序推進(jìn)。下一步，項(xiàng)目部將以架梁關(guān)鍵線路為中心，全力開展橋梁下構(gòu)和路基過(guò)渡段施工，保障架梁路線通暢無(wú)阻，保證預(yù)制箱梁制造、架設(shè)工作一步到位。

成達(dá)萬(wàn)鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案中的重點(diǎn)項(xiàng)目。

（曹文杰?攝）