圖為最新一代自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)“大橋海風(fēng)”。（資料圖片）

5月18日，中鐵大橋局和招商工業(yè)共同研制的2000噸自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)——“大橋海風(fēng)”號(hào)交付，交付儀式于江蘇南通舉行。

中鐵大橋局集團(tuán)有限公司總經(jīng)理毛偉琦介紹，相比中國(guó)已建成的海上風(fēng)電安裝平臺(tái)，“大橋海風(fēng)”號(hào)擁有最長(zhǎng)的樁腿，以及綜合起重能力最強(qiáng)的起重機(jī)。多項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，代表了中國(guó)新一代海上風(fēng)電施工平臺(tái)的先進(jìn)水平。

為了適應(yīng)我國(guó)海上風(fēng)電向深遠(yuǎn)海發(fā)展的趨勢(shì)，“大橋海風(fēng)”這套裝備不僅“身高腿長(zhǎng)”，而且“力大無(wú)窮”。在船舶交付現(xiàn)場(chǎng)， 記者看到，“大橋海風(fēng)”擁有4根131米“大長(zhǎng)腿”，相當(dāng)于45層樓高，船長(zhǎng)138米，船寬53米，有著接近18個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的面積，能屹立于16級(jí)大風(fēng)中。主吊機(jī)吊重2000噸，可將1000輛小轎車(chē)提升至55層樓高；副鉤吊重800噸，為國(guó)內(nèi)最大，吊高達(dá)甲板以上180米。作為無(wú)限航區(qū)平臺(tái)，這套裝備還可在全球范圍內(nèi)航行施工，勝任設(shè)備裝船、運(yùn)輸、安裝全流程作業(yè)。

毛偉琦告訴記者，傳統(tǒng)的自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)施工，主要依靠大量船組配合，運(yùn)輸、起重、吊裝等綜合作業(yè)能力不足。通過(guò)多種技術(shù)加持，“大橋海風(fēng)”號(hào)能在70米深的海域作業(yè)，它還具備2套25兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝一體化的施工能力，最快48小時(shí)內(nèi)即可完成一臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝，可容納120人在海上生活45天。

據(jù)了解，海上橋梁與海上風(fēng)電施工具有共性，擁有豐富海上橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的中鐵大橋局，參建了福清興化灣海上風(fēng)電項(xiàng)目、粵電陽(yáng)江沙扒海上風(fēng)電項(xiàng)目、長(zhǎng)樂(lè)外海海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目、平潭外海海上風(fēng)電項(xiàng)目等一系列重大海上風(fēng)電工程，并于2023年完成了全球首臺(tái)16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組的安裝。

在此期間，中鐵大橋局還參與打造了“福船三峽”“大橋福船”等海上風(fēng)電施工設(shè)備；研制的YC—180大型液壓沖擊錘，打破了多年來(lái)外國(guó)對(duì)該類(lèi)設(shè)備的技術(shù)壟斷；自主研發(fā)的一套環(huán)境綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)施工海域7天內(nèi)的天氣和海況，填補(bǔ)了我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的空白。

中鐵大橋局黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張敏說(shuō)：“多年來(lái)，我們培養(yǎng)了一批熟悉海上施工的人才隊(duì)伍，打造了一批具備外海施工能力的大型裝備，突破了一批行業(yè)‘卡脖子’技術(shù)難題。即將起航的‘大橋海風(fēng)’號(hào)，集海上風(fēng)電施工先進(jìn)技術(shù)于一身，為我們繼續(xù)向深海挺進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，將為國(guó)家綠色能源建設(shè)貢獻(xiàn)‘大橋力量’。”