“未來，中鐵大橋局將繼續(xù)以質(zhì)量和創(chuàng)新為雙翼，擦亮領(lǐng)先世界的‘中國橋’名片?！弊?017年起，每年5月10日被批準(zhǔn)設(shè)立為“中國品牌日”。近年來，我國自主品牌的影響力逐漸擴(kuò)大，“中國橋”便是其中之一。

作為中國現(xiàn)代化橋梁事業(yè)的重要推動者，中鐵大橋局參與并見證了中國橋梁從學(xué)習(xí)、圖強(qiáng)，到追趕、超越的全過程，并用一座座具有里程碑意義的橋梁，將“中國橋”品牌巍然架設(shè)在江河湖海之上。

一眼看六橋 中鐵大橋局供圖

質(zhì)量基石：精益求精鑄就百年品質(zhì)工程

1953年，為修建萬里長江第一橋——武漢長江大橋，鐵道部大橋工程局（中鐵大橋局前身）應(yīng)運(yùn)而生。1956年7月，武漢長江大橋施工步入尾聲，問題卻突然冒出來：在檢查第一孔鋼梁鉚釘桿和鉚釘孔的密度時，質(zhì)檢人員發(fā)現(xiàn)一萬多顆鉚釘填充不夠細(xì)密。最終，大橋局黨委經(jīng)過慎重研究，決定鏟除一萬多顆不合格的鉚釘，重新施工。六十多年櫛風(fēng)沐雨，雖歷經(jīng)無數(shù)次自然災(zāi)害的考驗(yàn)和近百次大型船舶的撞擊，武漢長江大橋依舊巍然屹立于大江之上。它不僅是市民口中的“橋堅(jiān)強(qiáng)”，更是中鐵大橋局“堅(jiān)守質(zhì)量”的起點(diǎn)。

1999年8月23日，中鐵大橋局在建設(shè)中的蕪湖長江大橋工地豎起一塊醒目的《世紀(jì)大橋質(zhì)量宣言》漢白玉碑，向社會鄭重承諾“我們視大橋質(zhì)量為生命！對大橋質(zhì)量終身負(fù)責(zé)！”。鏗鏘有力的誓言時刻提醒著每一位大橋人秉承工匠精神，確保每一項(xiàng)工程都經(jīng)得起時間、歷史和人民的檢驗(yàn)。

“質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的生命線，‘質(zhì)量至上’的理念早已融入我們的基因之中，更成為‘中國橋’品牌中不可或缺的一部分。”中鐵大橋局黨委書記、董事長張敏介紹。70多年來，中鐵大橋局在全產(chǎn)業(yè)鏈上參建了88%的長江大橋、25%的黃河大橋、78%的跨海大橋、97%的公鐵兩用大橋，跨度超千米橋梁參建率達(dá)80%，國內(nèi)外建設(shè)逾4000座橋梁，無一發(fā)生垮塌事故。此外，中鐵大橋局先后榮獲國家科技進(jìn)步獎33項(xiàng)、國際橋梁大獎32項(xiàng)、中國建設(shè)工程魯班獎50項(xiàng)、中國土木工程詹天佑獎35項(xiàng)、國家優(yōu)質(zhì)工程獎43項(xiàng)（其中金獎11項(xiàng)）、省部級及行業(yè)協(xié)會獎項(xiàng)數(shù)百項(xiàng)。2018年，中鐵大橋局摘得我國質(zhì)量領(lǐng)域的最高政府性榮譽(yù)——中國質(zhì)量獎，成為湖北首個乃至迄今為止全國唯一獲此殊榮的企業(yè)。這些榮譽(yù)既高度肯定了中鐵大橋局的橋梁工程質(zhì)量與自主創(chuàng)新能力，更激勵著中國橋梁建設(shè)者繼續(xù)以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率打造更多百年品質(zhì)工程。

武漢長江大橋 中鐵大橋局供圖

創(chuàng)新引擎：引領(lǐng)建橋技術(shù)走在世界前沿

隨著中鐵大橋局承建的東海大橋、武漢天興洲長江大橋、南京大勝關(guān)長江大橋等世界級大橋相繼建成通車，中國橋梁實(shí)現(xiàn)了跨度從百米到千米，從普速到高速，由內(nèi)陸走向海洋的全方位突破。

“新中國橋梁的主要基礎(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)形式以及每一種開創(chuàng)性的橋梁幾乎都由中鐵大橋局率先研發(fā)、設(shè)計(jì)并施工?！睆埫艚榻B，中鐵大橋局開創(chuàng)了現(xiàn)代斜拉橋，懸索橋，大跨度拱橋，超長跨海大橋以及超大跨、重載、高速鐵路橋等關(guān)鍵技術(shù)，同時不斷實(shí)現(xiàn)中國橋梁新結(jié)構(gòu)從無到有的突破。

近年來，依托“國家企業(yè)技術(shù)中心”和“橋梁智能與綠色建造全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”兩個國家級科研平臺、博士后工作站以及在建重大工程項(xiàng)目，中鐵大橋局大力推進(jìn)工程建造機(jī)械化、智能化轉(zhuǎn)型，推動新質(zhì)生產(chǎn)力加快形成。在東海大橋、杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋、深中通道等工程中，中鐵大橋局系統(tǒng)研究并創(chuàng)新應(yīng)用的海上長橋整孔箱梁預(yù)制架設(shè)技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)跨海長橋建造技術(shù)的空白，推動了重大工程大規(guī)模、模塊化施工的飛躍發(fā)展；針對艱險(xiǎn)山區(qū)橋梁建設(shè)，中鐵大橋局開展了鐵路大跨度鋼管混凝土拱橋、大跨度鋼梁橋的新技術(shù)研究，創(chuàng)造性運(yùn)用“轉(zhuǎn)體”、頂推等技術(shù)，變深谷高空施工為陸地、平地施工，確保了工程質(zhì)量、提高了施工效率。

港珠澳大橋 中鐵大橋局供圖

“此外，我們先后研制了全球最大塔式起重機(jī)XGT15000-600S、功率達(dá)3080千焦的YC-180大型液壓沖擊錘、用于大噸位整節(jié)段鋼梁架設(shè)的1800噸橋面式架梁吊機(jī)，還有以‘大橋海鷗號’‘天一號’等為代表的‘海上施工艦隊(duì)’?！敝需F大橋局總經(jīng)理毛偉琦介紹，通過“智慧平臺”，實(shí)現(xiàn)智慧管理；研發(fā)“智能裝備”，完成智能建造；運(yùn)用“智能監(jiān)測”，打造智慧工地。中國“智”造，正引領(lǐng)中國建橋技術(shù)走向世界前沿。

武漢天興洲長江大橋 中鐵大橋局供圖

航海新篇：推動“中國造”走向世界

2022年6月25日，經(jīng)過近8年的接續(xù)努力，由中鐵大橋局承建的孟加拉帕德瑪大橋公路正式通車。今年，帕德瑪大橋鐵路連接線也將全線貫通。這一歷史性時刻不僅標(biāo)志著孟加拉國人民乘坐火車跨越帕德瑪河這一百年夙愿終于實(shí)現(xiàn)，更為“中國橋”品牌走向國際舞臺這一歷程添上濃墨重彩的一筆。

近年來，中鐵大橋局積極參與國際項(xiàng)目，承接了多個國家的重點(diǎn)橋梁工程項(xiàng)目，足跡遍布南亞、非洲、東南亞等地。在海外項(xiàng)目中，中鐵大橋局不僅展現(xiàn)了中國企業(yè)的技術(shù)實(shí)力，還著力輸出中國標(biāo)準(zhǔn)，加快了中外橋梁建設(shè)技術(shù)在交流中前進(jìn)的步伐。

2023年，中鐵大橋局參編的國際標(biāo)準(zhǔn)《智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施-智慧建筑信息化系統(tǒng)建造指南》及《橋梁纜索鋼絲用盤條》相繼發(fā)布。當(dāng)下，“標(biāo)準(zhǔn)”已成為全球化“游戲規(guī)則”的重要組成部分，中國標(biāo)準(zhǔn)不斷在海外市場落地生根，預(yù)示著“中國造”將在世界舞臺上占據(jù)更加重要的地位。

毛偉琦表示，未來，中鐵大橋局將加速突破關(guān)鍵核心技術(shù)，匯聚和培養(yǎng)更多橋梁科技高端人才，提升中國標(biāo)準(zhǔn)的國際權(quán)威性，用中國制造、中國“智”造提升“中國橋”品牌的國際影響力。（邢影、盧奕婷、李寰宇）

孟加拉帕德瑪大橋 中鐵大橋局供圖